摘要：9月份的销量不高可以理解，交付没有几天，但是10月份销量依然没有过万，和消费者的期待，至少和我的期待有点差距。看似势头凶猛，可跟上市前 29 天狂揽的 16 万小订订单比，这份成绩更像泼了盆冷水。

尚界H5 10月份的销量出来了，根据第三方数据，尚界H5 10月份零售量为6284台。而9月份，它的销量是1901辆。

9月份的销量不高可以理解，交付没有几天，但是10月份销量依然没有过万，和消费者的期待，至少和我的期待有点差距。看似势头凶猛，可跟上市前 29 天狂揽的 16 万小订订单比，这份成绩更像泼了盆冷水。

当初这款车的调子可是起的很高的，定价 15.98 万 - 19.98 万，喊出 “主流市场破局者” 的口号，连上汽总裁都放话 “尚界铺天盖地，华为顶天立地”，还向供应链释放了年销 40 万辆的备料计划，月度目标直指 2 万辆。可现实是，上市 43 天交付刚破万，前两月合计销量才 8185 辆，连目标零头都没到。

也别说什么产能有限了，哥们这可是上汽啊，不是造车新势力啊，国内第一大的车企，而且当初说了，现在六千多的销量，就到产能极限了吗？

我觉得尚界H5的问题，还是在定价，很多人说这款车外观不好看，我觉得不是什么大问题，审美这件事见仁见智吧，理想i6的外观才叫有争议，但是人家的销量也不错，尚界H5这款车的外观符合主流审美。

尚界H5虽然起售价不到16万，但是有几个问题：

第一个，大多数人买鸿蒙智行的车，应该都是冲着智驾来的吧？如果不是，那这个价位能选的车型太多了，但是，它的低配是没有城区的NOA智驾的，要去到MAX版本，最低的入手门槛是17.98万元，但是请注意，这还不能拥有满血版的华为乾崑ADS智驾，因为你还需要买1.2万元的选装包。这样一来，它的高阶智驾版本的实际入手价格是，19.18万元，看起来就没有那么香了。

第二个，尚界H5分为增程版本和纯电版本，但是无论是哪个版本，都没有800V的架构，只有400V的架构，另外它的电机功率是180千瓦，电池采用的是80度的三元锂电池，没有5C快充，而友商的车型在这个价位段可以做到4C/5C快充，800V架构、230千瓦的电机了。其实，尚界H5的顶配车型，应该上一个800V和5C快充的，但是很遗憾，现在没有。

第三个，尚界H5这款车虽然搭载了华为的全家桶，虽然作为鸿蒙智行的第五界，但是上汽之前的高端纯电车型，一直没有打开局面，飞凡、智己、R等品牌，销量都不算好，市场去接受尚界这样一个新品牌需要时间，而华为全家桶，早就不是鸿蒙智行专属了，像隔壁的岚图、阿维塔上，也搭载了华为的一些技术。

当然了，说了这么多，尚界H5的产品力很强，这一点我们必须得承认，上汽这么多年的造车功底，决定了它的底盘肯定很强，操控性很出色，安全性也是过关的，再加上华为技术的加持，在这个价位段确实有竞争力，但是因为一些小的遗憾以及品牌知名度问题，尚界H5的销量可能会有短暂的一个蛰伏期，也许改款之后优化配置和定价，这款车的销量统治力，才能真正爆发。

来源：玩车情报局