摘要：2025年中排巡航圈杀出新王炸！赛科龙RA600顶着“机车届马东锡”的硬核气场，以23988元起售价直接戳中复古控的钱包；而无极CU525死守26666元阵地，像个“老炮儿”坚守领地。一台是复刻70年代英伦风情的Bobber硬汉，一台是主打运动通勤的时尚小生，

#途昂Pro全境实力派#23988元掀翻中排巡航市场！新晋一哥赛科龙RA600，凭啥碾压同级？

2025年中排巡航圈杀出新王炸！赛科龙RA600顶着“机车届马东锡”的硬核气场，以23988元起售价直接戳中复古控的钱包；而无极CU525死守26666元阵地，像个“老炮儿”坚守领地。一台是复刻70年代英伦风情的Bobber硬汉，一台是主打运动通勤的时尚小生，这场对决藏着打工人的“诗与远方”，谁才是真正的新晋一哥？拆开细节见真章！

外观：复古硬汉VS时尚小生，气场差距明显

赛科龙RA600自带“单身快乐车”属性，纯粹地道的Bobber风格赋予它与生俱来的复古硬汉气质，个性造型+精致细节+饱满漆水，不仅是钢铁直男专属，女生骑乘更能穿出“英姿飒爽”的反差美，妥妥的男女通吃。

无极CU525则偏向低调运动风，油箱两侧的“假进气口”看着唬人，眼镜样式头灯运动感十足，但前减震设计略显单薄，更像“街车改巡航”，少了RA600那种“岁月沉淀”的复古韵味。审美虽因人而异，但论气场与风格辨识度，RA600无疑更胜一筹。

动力：肌肉猛男VS温柔暖男，排量优势碾压

动力层面，RA600直接以排量拉开差距：搭载550cc直列双缸发动机，功率43.5kW/8500rpm，扭矩55N.m/6500rpm，3000转就能爆发出充沛扭矩，轻轻拧油门就走，完全不像近198kg的大车。动力输出线性绵长，高速巡航轻松冲到170迈，偶尔撒野也能轻松应对，适合偏爱激情的老炮儿。

无极CU525搭载500cc直列双缸发动机，39.6kW功率与50.5N.m扭矩均落后于RA600，动力输出更像“温柔暖男”，低转平顺如电动车，新手堵车不怕熄火，但高转声浪松散，超车虽够用却少了点激情，气势上已然输阵。

操控：灵活胖子VS激进精灵，全能性完胜

RA600重心设计偏低，实际骑起来是“灵活的胖子”，原地挪车毫不费力，1510mm长轴距带来“四平八稳”的高速巡航体验，舒适性拉满。后悬挂采用中置多段阻尼可调设计，兼容城市通勤、长途摩旅等多种场景，适应性更广。

无极CU525以1480mm短轴距赢取灵活性，城市穿梭更轻快，但高速稳定性略逊一筹；前悬挂不可调，后悬挂也无阻尼调节功能，场景适配性远不如RA600。老司机总结：RA600适合“骑帅不骑快”，CU525适合“骑快不太帅”，论全能性RA600优势明显。

制动：线性从容VS灵敏突兀，细节见真章

两款车均标配ABS+TCS，且都采用西互卡钳，但调教风格差异显著。RA600刹车手感线性丝滑，捏多少有多少，紧急刹车时ABS触发温柔，不会突兀打断骑行节奏，给人十足安全感。

无极CU525刹车初段过于灵敏，轻点就点头，市区跟车需格外小心；更不合理的是TCS开关藏在远近光按键里，极易误触关闭，被测评博主吐槽“反人类设计”，虽雨雪天TCS能提供保障，但细节设计拉胯。

定位：长途管家VS城市精灵，性价比碾压

RA600定位更偏向全能巡航，单座版翻毛皮坐垫防滑舒适，双座版载人空间够用，连续骑行3小时也不觉得累，是长途摩旅与周末撒欢的选择；14.5L油箱搭配4L左右油耗，极限续航约360km，满足日常与短途出行无压力。

无极CU525分体式坐垫偏街车风格，更适合城市通勤，15L油箱续航与RA600相差无几，但定位单一，无法满足多场景需求。关键的是，RA600比CU525便宜2678元，却在排量、配置、舒适性上全面，性价比直接碾压。

总结：23988元锁定新晋一哥，闭眼冲不亏！

巡航车的灵魂是“上车就笑”，赛科龙RA600完美诠释了这一点：Bobber复古造型吸睛拉满，是自带话题的“社交利器”；550cc动力充沛又线性，操控灵活且稳定；配置实用无槽点，价格还比同级竞品低出一截。

无论是追求个性颜值、注重多场景适配，还是预算有限想选高性价比车型，RA600都是优解。它的出现直接掀翻中排巡航市场格局，用实力证明“23988元就能拥有全能复古巡航”，新晋一哥实至名归！

如果你想入手一台兼顾颜值、性能与实用性的巡航车，RA600值得重点考虑。买车买的是自由与快乐，这台能带你穿越时光、驰骋远方的Bobber硬汉，无疑是2025年值得冲的巡航选择！

来源：关注有礼