商道：阿穆尔河，俄远东内河成为东北至远东全新战略通道

摘要：“湘岳速航”号从我国南方港口出发，进入运东内河进行首次试航。该货轮试航从苏州出发，进入俄远东内河水域，通过阿穆尔河后抵达黑龙江抚远港，再由抚远港返回苏州，这就意味着早前中俄朝交界处设立出海口的构想不成立，至少目前看，没有实际行动。

“湘岳速航”号从我国南方港口出发，进入运东内河进行首次试航。该货轮试航从苏州出发，进入俄远东内河水域，通过阿穆尔河后抵达黑龙江抚远港，再由抚远港返回苏州，这就意味着早前中俄朝交界处设立出海口的构想不成立，至少目前看，没有实际行动。

乌苏里江到阿穆尔河，再到日本海，就形成了一个海河联运，独具特色的东北出海口，同时也成为东北至远东全新战略通道。

在国际物流和贸易日益增长的今天，中俄之间的合作再添新篇章，近日，中国“湘岳速航”号货轮在俄罗斯远东地区进行了首次试航。这一举措不仅标志着中俄经贸走廊的一条新运输动脉的开通，还在深刻影响着全球供应链的格局。

这艘“湘岳速航”号货轮从江苏太仓港出发，沿海一路向北抵达俄罗斯的瓦尼诺港，然后顺流而下驶入阿穆尔河，最终到达抚远港。这样的运作模式实现了“海河联运交通走廊”的构建，携手应对运输环节中的诸多挑战。

在此之前，中国东部港口的货物前往俄罗斯内陆，多数依赖长途海运或高成本的铁路、公路运输。长途绕行不仅耗时，也增加了物流成本，而新的航线有效地解决了这一痛点——通过直接在内河港口重新装船来降低费用，能够说是一次大胆且创新的尝试。

黑龙江和吉林省虽拥有丰厚的资源和良好的地理位置，然而因为缺少直接连通海洋的通道，很多潜在的经济机会被严重扼杀。如今，这条新航线的开通犹如为这些地区注入了一剂强心针。它不仅能大幅降低物流成本，还将推动区域经济的发展，为东北振兴带来了新的可能性。

回顾过去，吉林珲春距离日本海仅15公里，却依然被称作内陆省，这样的尴尬现实亟需改变。通过阿穆尔河，黑龙江和吉林的货物誉为“直接”出海，彻底打破了地域限制。

因此，在这个背景下，新航线的意义可谓重大，不仅是运输方式的转变，更是为一个被束缚的经济体释放了希望。

同时，俄罗斯的视角也不能忽视。远东地区广袤无垠，拥有丰富的自然资源，但由于缺乏相应的资金与人口，这些资源难以得到有效开发。而阿穆尔河本身作为一条3000公里的天然水道，其潜力却一直未被激发。

通过加强基础设施建设，促进地方经济发展，俄罗斯将在中俄合作中获得双赢。这不只是经济利益的提升，从地缘政治层面来看，远东的稳定与繁荣明显增进了国家的安全感。

值得注意的是，内河航运的跨国合作涉及到双方的核心利益，而这一新航线的建立恰恰是中俄高度互信的结果。过去，中国与俄罗斯的关系常常被视作“背靠背”的合作，偏重于经济交易，而今的协作显然已上升到一个新高度。

这种信任的体现不仅在于双方愿意共享内河水路的使用权，更在于两国仍向着共同的目标努力，克服种种历史遗留问题。

正如波兰最近单方面关闭与白俄罗斯的边境口岸，使得中欧班列停滞不前，这表明国际贸易环境的复杂多变需要前瞻性的应对策略。

中国及时推出的“中欧北极快航”，便是这种情况下的“B方案”，展现了灵活应对的决策能力。

从更长远的角度来看，“海河联运”的成功不仅是一个孤立的成功案例，而是整个亚欧运输网络发展的重要一步。在这条新航线的支持下，中国的货物将能够更便捷地抵达俄远东，甚至进一步向欧洲扩张。未来，借助这种新型的水陆联动模式，形成由内河航道、传统海路以及北极航道相连的多元化运输网络，将在一定程度上提升中国的国际物流效率。