摘要：进口中排量巡航车市场迎来“史诗级降价”！本田CM500官方指导价从71800元狂跌至42800元，足足让利2.9万元，直接跌破5万大关。这款曾经的“复古巡航香饽饽”，如今以近乎“腰斩”的价格开售，不禁让人发问：是库存压力下的清仓，还是国产摩托车的崛起真的逼得进

#头条媒体人计划#本田CM500价格崩盘！直降2.9万，国产摩托车逼的？

进口中排量巡航车市场迎来“史诗级降价”！本田CM500官方指导价从71800元狂跌至42800元，足足让利2.9万元，直接跌破5万大关。这款曾经的“复古巡航香饽饽”，如今以近乎“腰斩”的价格开售，不禁让人发问：是库存压力下的清仓，还是国产摩托车的崛起真的逼得进口车低头？

价格“大跳水”：4.28万入手进口Bobber，门槛史低

本田CM500的降价并非一蹴而就，从2023年起就逐步进入优惠通道，而此次2.9万元的“断崖式降价”，堪称其进入国内市场后的大力度促销。部分门店甚至推出仅21天的限时活动，清库存的决心显而易见。

对于消费者而言，这无疑是捡漏的好时机：4.28万就能拿下一台纯进口Bobber风格巡航车，再加上12期、24期免息政策，入手门槛直接拉低。要知道，此前这个价位只能选择国产中排量车型，如今能摸到进口本田的门槛，性价比瞬间被重新定义。

复古颜值+可靠动力，短板在配置

CM500的核心吸引力从未离开“风格”与“可靠性”：经典Bobber设计自带日系复古质感，炫石黑、月桂绿等配色搭配暗黑涂装部件，低调又有格调；2025款还新增青铜黑金属、古典白两款全新涂装，视觉上更显耀眼。690mm的亲民座高，让女骑手也能轻松驾驭，适配人群极广。

动力层面更是本田的强项：471cc直列双缸水冷发动机，大功率33.6kW、大扭矩43.3Nm，动力输出平顺，震动抑制出色，日常通勤、长途摩旅都能轻松应对，极速可达150-160km/h。这套动力总成的可靠性和油耗表现，在行业内一直口碑在线。

但配置短板也十分明显：全LED灯具、双通道ABS、负显液晶仪表只能算“够用”，缺少当下国产车型标配的全彩TFT仪表、T-BOX智能互联、胎压监测等科技配置；没有TCS牵引力控制，原厂胎易打滑、后刹制动力不足等问题也被用户诟病，配置层面明显跟不上时代。

降价真相：库存压力+国产冲击的双重挤压

CM500此次“以价换量”，背后是多重因素的叠加：

首先是库存与新款迭代压力，2025款已推出加热手把、内置ETC、优化车把与座椅等升级，老款亟需清库为新车让路；

更核心的是国产摩托车的强势冲击。如今国产中排量巡航车早已今非昔比，不仅设计原创度高，配置更是“堆料”——全彩仪表、智能互联、TCS、加热手把成为标配，价格却普遍控制在3-5万元区间。尤其是豪爵TR500等重磅车型即将上市（预售价约5万元），凭借铃木技术背书和更高配置，直接瞄准CM500的目标市场，进口车的品牌溢价空间被大幅压缩。

国产车型的崛起，让消费者不再只迷信“进口”标签，而是更看重“性价比”与“实用性”。本田若再不调整价格策略，很难在国产车型的包围中突围，此次降价更像是应对市场竞争的必然选择。

现在入手还是再等等？

对于纠结的消费者，答案其实很明确：

如果你是本田粉丝+复古风格刚需，且看重进口品质与可靠性，对科技配置需求不高，现在4.28万的价格+免息政策，闭眼冲不亏；

若你追求高配置，更在意智能互联、TCS等安全与科技功能，国产同价位车型的配置会更对你胃口；

要是不急着用车，也可以等等：一方面新款CM500配置更全，另一方面豪爵TR500上市后，CM500可能会有进一步价格松动，选择空间会更大。

结语：国产崛起倒逼进口车降价，消费者终成赢家

本田CM500的价格“崩盘”，本质上是中国摩托车市场升级的缩影——国产车型不再是“低价低质”的代名词，而是在技术、配置、设计上全面追赶，甚至实现反超，迫使进口车放下“身段”。

对于消费者来说，这无疑是好的时代：进口车降价让利，国产车内卷升级，无论选择哪类车型，都能得到更高的价值回报。你觉得CM500此次降价够诚意吗？会选择抄底老款，还是等待新款或国产竞品？欢迎在评论区分享你的看法。

来源：聪明的船帆rqE