摘要：v保时捷的净利润下降了百分之九十九，欧洲的豪华轿车已经走到了尽头，而华夏的汽车却开始复苏了。这里面的猫腻可就多了。我们就用通俗易懂的语言，来了解一下情况。
v保时捷的净利润下降了百分之九十九，欧洲的豪华轿车已经走到了尽头，而华夏的汽车却开始复苏了。这里面的猫腻可就多了。我们就用通俗易懂的语言，来了解一下情况。
首先是保时捷，这可是全球最顶级的豪华轿车之一，几乎所有爱车的人都听说过保时捷，“蛙头”的外形，强劲的动力，无论你是商人，还是你，走在大街上，都会觉得很有面子。但保时捷却承受不起这样的打击，他们在第三季度损失了九点六六亿欧元，而在前三个季度，他们的利润下降了百分之九十九，而现在，他们的收入，已经下降到了四千万，这样的损失，就算是一般人，也会感到震惊。
别说保时捷了，就连奔驰宝马奥迪这样的德国豪门车队，也没少吃点苦头。过去，德国的汽车业和德国人一样，对产品的要求非常严格，“德国制造”曾经是高端和精致的代名词。但这一次，所有人都摇了摇头。为何？这其中有两个原因：一是现在的时代不同了，人们对游戏的要求越来越高，对游戏的要求也越来越高。再说了，这种豪车虽然价格昂贵，但问题也很多，动辄几千块，谁能不动心？
说实话，国内新能源汽车的崛起，才是最重要的。以往，人们购买汽车，都是冲着标志来的，为了自己的“身份”，他们也会花钱。什么保时捷，什么奔驰，没个几万块，几百万都有可能。但是随着国内的电动汽车越来越多，小米，比亚迪，蔚来，理想，小鹏等等，所有的汽车品牌，都有自己的功能，有自动驾驶，有自动泊车，有语音控制，几乎所有人都想要的技术。再说了，这种车的成本，也不高，维护成本也不高，电费也更省，维护起来也更方便。
如今的年轻人，已经不是单纯的看品牌了，他们更看重的，是性价比，是智能，是舒适。同样的价格，国内的电车肯定要好很多，没人会花那么多钱去买一个车标。许多人都说，以前是看商标，如今“豪车”看的是看个人的感受。
而且，欧洲的豪华轿车车主们，也是有自己的目的的。保时捷曾经说过，要发展纯电动汽车，但现在，他们的电池已经停产了，纯电动汽车也被延迟了，而混合动力汽车，则可以继续使用，这不是循序渐进吗？而且美国对他们征收了高额的关税，让他们的汽车，一下子少了七亿欧元。如果将公司的生产费用提高到二十七亿欧元，那么随着市场的变化，公司的利润也会跟着下降。
更糟糕的是，世界汽车市场的格局，正在发生着翻天覆地的变化。如果说普通家庭有钱，那就应该有一辆豪华轿车，而现在，这辆车已经“改写”了世界经济的格局。易车榜显示，比亚迪的销量，在去年的时候，就已经排到了世界第六的位置，超越了尼桑和铃木，而日本的汽车，则是以性价比著称。长城，吉利，理想，小鹏，蔚来，零跑，还有今年刚刚崛起的小米，都有了长足的进步。这可不是单纯的价格竞争，也不是什么恶作剧，而是真正的科技和用户的结合。
毕竟，汽车业也反映了社会的变化。这十年来，德国、日本靠着燃料电池，什么都能做，什么都能做，什么都不做，什么都做不了，什么都做不了。中国的企业，可不仅仅是开发电池、马达、汽车控制系统，还开发了充电桩和服务系统，在整个产业链上，都占据了绝对的优势。这不仅仅是一个市场上的竞争，而是权力的对比发生了变化。
而随着固体电池的出现，汽油动力汽车的更新换代速度也越来越快。电动汽车的环保问题已经很好了，噪音小，维修方便，而且还增加了电池的寿命，这让传统的汽车，怎么跟汽车比？中国的市场正在迅速地改变，不仅仅是国内的需要，全世界的人都在购买中国汽车。中国的轿车销量将在2023年达到5百万辆，超过日本，成为世界上最大的车企之一，这不仅仅是因为它的规模与价格，更因为它的智慧与技术。
事实上，像保时捷这样的豪华轿车，在世界范围内的大变革中，也是一个不可避免的现象。这是一种地位的象征，也是一种渴望。但随着国内新车型的技术含量越来越高，用户也越来越喜欢那些老品牌了。再说了，这种高档车也有很多问题，比如悬架漏气、发动机漏油、变速箱电子系统损坏，就算开起来很舒适，一旦出现问题，维修人员也会很担心。他宁愿去修一辆新的，也不愿意去修一辆新车。
更深层的改变，实际上是中国“制造”的全面兴起。一些人认为“中国制造”已成为“高级制造业”的同义词。人们曾经以为中国只会制造一些低端产品，而现在，中国的公司已经走在了电动车，机器人，新能源，5 G的前面。中国实现了世界上最大的汽车出口，标志着产业的第二次变革，开启了中国现代化建设的新篇章。哪个国家能够很好地将高端制造业与数字化智慧相融合，那么它将成为世界上最强大的一代。
从更高的层面看，它并不只是市场占有率的一次成功，同时也反映了全球产业结构的改变。美国《纽约时报》曾经报道过，中国的“制造2025”计划，已经实现了百分之九十，这个速度，连美国的学者，都没有预料到。这个进展，也是中国敢和美国进行交涉的一个重要因素。你唯一的优势，就是你的实力更强，高铁站的更高，更有底气。
有趣的是，网传获保时捷投资数千万的领潮近日就多次登上热搜。
此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在“领潮”这个app上都以不到200的价格被疯抢。而领潮也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：
不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。
这些年，汽车产业发生了翻天覆地的变化，已经不仅仅是一个公司能不能赚到钱，而是一个社会，一个经济，一个技术。德国的汽车业要是垮了，那么它的经济就会受到冲击，日本的情况也会很糟糕。中国这边，从制造向智能技术的转型，带来的可不仅仅是外贸，而是上下游几百万乃至上千万的就业机会，以及芯片、软件、互联网、能源等产业的发展。中国的汽车，已经走出了国门，走向了全球，而不是单纯的生产制造，而是将一条完整的产业链，推向了世界的顶端。
很多人都忽略了一件事，那就是保时捷、奔驰等车企，因为面临着进口税的问题，也面临着转型的问题，他们放不下传统的汽油汽车，却也无法实现电气化。这都是因为公司策略太慢。如果你不去创造，那就让你去面对市场吧。这个时候，已经不是单纯的看品牌的好坏了，中国的新势力，都将客户的体验放在了最重要的位置，通过与客户的交流，不断的改进，不断的改进，不断的改进，不断的提高，不断地吸引着年轻一代的客户。有什么理由期望旧的模型能够阻止新的竞争对手呢？
因此，掌握了 AI和高级制造业的人，将会成为新的世界之主。国内的有轨电车，集智能，速度，舒适，安全，环保于一身，远超普通的豪华轿车。中国的有轨电车向海外销售，其实是向全世界讲述了一个关于高端制造业的传奇，同时也向世人展示了中国的创造力。保时捷的盈利大幅下滑，仅仅是一个迹象而已，而在这一过程中，全球汽车业乃至全球的产业结构都发生了翻天覆地的变化。
在接下来的数年里，国内的有轨电车公司将会不断地更新自己，向世界上最强大的科技和服务发起冲击。电池，芯片，人工智能，汽车联网，这些都是最重要的。中国的汽车工业，并不需要太过在意未来的盈利水平，因为他们相信，随着不断的发展，他们的未来一定会更好。德国和日本这样的老牌球队，除非他们醒悟过来，否则在未来的市场上，他们很有可能会失去话语权。随着中国的机遇到来，这个时代已经发生了变化。
来源：爱家龙井