摘要：洛克希德·马丁公司正自主出资研发原型机，将六代机技术整合到F-35和F-22战机生产线中。在输掉下一代空中优势（NGAD）项目后，这家军工巨头以自投研发的方式加速创新，有望将隐身、自主控制和数字化升级技术融入现有机群，提前空军下一代战机部署时间表，重塑美国空中

洛克希德·马丁公司正自主出资研发原型机，将六代机技术整合到F-35和F-22战机生产线中。在输掉下一代空中优势（NGAD）项目后，这家军工巨头以自投研发的方式加速创新，有望将隐身、自主控制和数字化升级技术融入现有机群，提前空军下一代战机部署时间表，重塑美国空中优势。

《空天力量杂志》2025年10月21日发布的信息显示，洛马当前研发的原型机及技术整合工作均由公司自行出资。CEO吉姆·泰克莱特称这一转向是自主研发的“全垒打”策略。此前洛马在NGAD项目中失利，而此时F-35正推进TR-3计算系统升级，为Block 4版本奠定基础。

Block 4升级聚焦电子战、武器集成、通信和导航领域，将提升战机载弹量和传感器探测范围。洛马还公布了臭鼬工厂研发的Vectis护航无人机，这款协同作战飞机（CCA）可与有人战机配合作战，为有人-无人协同作战提供了近期可行方案。公司表示生产节奏稳定，盟友需求持续扩大，丹麦已表达追加采购意向。

在硬件层面，F-35和F-22的六代机技术整合核心包括隐身性能优化、进气道与推进系统改进、涂层升级，以及源自臭鼬工厂项目的生存能力提升技术。针对F-35，TR-3系统升级引入全新集成核心处理器、更大内存和升级后的全景座舱显示器。

这些计算能力的提升，不仅能激活Block 4版本更丰富的电子攻击选项、更精准的目标识别和更大的导弹搭载量，还能保留开放式任务系统架构，加速螺旋式升级。最新监管报告显示，调整后的Block 4版本重点攻关电子战、武器、通信和导航，部分功能因发动机选型问题暂未落地。

针对F-22，洛马当前升级方案包含全新红外威胁探测传感器。该传感器可解决长期以来F-22在密集空域被动探测和识别目标的难题，搭配“猛禽”战机数据链和电子防护系统升级，有望重塑其“先发现、先射击”的优势，应对同级别隐身战机和远程防空导弹系统威胁。

真正的六代机跨越，关键在于将这些隐身和传感器改进与“系统家族”理念结合——整合自主僚机、抗干扰低截获概率数据链、认知电子战，以及编队分布式处理能力。这正是美国空军明确的NGAD设计理念，而洛马Vectis无人机完美契合该框架。

作为5级协同作战飞机，Vectis具备高生存能力，可与F-35、F-22协同执行护航、侦察和打击任务。简言之，战机不再是单一“杀手锏”，而是自适应网络中的“四分卫”核心指挥节点。

Block 4版本结合六代机技术，将大幅压缩杀伤链周期。更强的机载计算能力和多光谱孔径系统，能实现更远距离的早期目标探测；更紧密的传感器融合技术，可简化目标跟踪流程，减少数据交接环节；更强大的电子战和电子攻击能力，让飞行员除射击外，还能选择致盲、诱骗或压制目标。

协同作战无人机可前置充当诱饵、攻击平台或外置传感器，使人类飞行员能在密集威胁圈外探测一体化防空系统。这种模式与空军计划高度契合——针对特定任务部署有人-无人组合编队，在高强度对抗环境中高效作战。

洛马自主出资研发原型机的意义远超工程层面。在美国国防采购体系中，独立研发虽属允许成本范畴，但需企业先行垫付资金。这让巨头企业能通过展示实体装备而非PPT来影响需求定义、压缩研发周期，同时将风险从政府转移至企业资产负债表。

洛马对投资回报充满信心，认为可通过规模化生产或后期维护收回成本。批评者指出这可能让资金雄厚的行业巨头更具优势，但支持者表示，在相关国家空天力量快速现代化的背景下，这种模式能加速装备列装。

洛马透露F-35订单积压量大，预计美国及19个盟友的全球机群规模将超3500架，比利时和丹麦均有意追加采购。庞大的机群规模及正在升级的通用数字架构，为美国和北约大规模部署六代机技术提供了平台，缩短技术突破到实战部署的时间差。

在制空权争夺日益激烈的当下，自主出资研发原型机不仅是企业豪赌，更传递出明确信号：速度、互操作性和生存能力的提升，需靠“先试飞、后空谈”的务实方式实现。

本文为深度编译，仅供交流学习，不代表本账号观点。

来源：新知世界观