米兰两轮展前瞻｜本田CB1000F，复古壳藏“火刃”芯

摘要：在2025年米兰国际摩托车展（EICMA）开幕前夕，本田提前发布了旗下全新街车CB1000F。这款车型以上世纪80年代CB系列大排量车型为设计灵感，不过在复古的“外衣”之下，这款车搭载的却是最新一代技术方案。

在2025年米兰国际摩托车展（EICMA）开幕前夕，本田提前发布了旗下全新街车CB1000F。这款车型以上世纪80年代CB系列大排量车型为设计灵感，不过在复古的“外衣”之下，这款车搭载的却是最新一代技术方案。

▍复古设计：复刻经典，兼顾实用

作为本田CB系列的新成员，CB1000F的核心亮点在于对经典车型的致敬。其设计灵感直接源自曾载入摩托车发展史的CB900F Bol D’Or与CB750F。此前，该车已以准量产形态在铃鹿赛道首次公开亮相，从车身线条来看，完全复刻了80年代车型的标志性风格：油箱、侧护板与座椅的轮廓连贯统一，从车头延伸至车尾，形成极具年代感的整体视觉效果。

具体到细节，圆形前灯、前置双喇叭、辨识度极高的车身贴花，以及采用“扩音器式”尾段的排气管，均是从经典车型中提取的设计元素，精准戳中资深摩友对复古风格的偏好。本田在复刻复古设计时并未牺牲实用性，如80年代风格的小型挡风玻璃、散热器镀铬格栅均以选装配件形式提供，既保留了复古调性，又能让用户根据实际骑行需求灵活选择。

从行业视角来看，这种复古外壳+现代内核的设计思路，其实是当下中大排量街车市场的主流方向之一。满足了消费者对经典车型的情怀诉求，也通过现代制造工艺解决了老款车型在耐用性、舒适性上的短板，实现了情怀与实用的平衡。

▍动力与底盘：源自“火刃”，调校更趋实用

动力系统方面，CB1000F搭载的直列四缸发动机，其基础源自2017-2019款CBR1000RR Fireblade（国内常称“火刃”），但针对街车的使用场景进行了重新调校。通过优化凸轮轴结构、气门轮廓及进气歧管，发动机的动力输出更趋线性，最终参数定格为9000转/分钟时输出124马力，8000转/分钟时爆发103牛·米扭矩。这样的调校保留了四缸发动机的动力储备，降低了低转速区间的操控门槛，更适合日常街道骑行。

底盘与制动配置则延续了本田高端车型的水平，前悬挂采用41毫米直径的昭和（Showa）SFF-BP倒立式前叉，后悬挂为配备Pro-Link连杆结构的昭和单避震器，这套组合在滤震效果与操控稳定性上表现均衡；制动系统则搭载日信（Nissin）径向卡钳，配合310毫米前制动盘，为车辆提供充足的制动力支撑，符合其大排量街车的定位。

▍电子配置：经典外观下的“智能内核”

尽管外观复古，但CB1000F的电子配置完全贴合当下主流。车辆搭载六轴惯性测量单元（IMU），可实现弯道ABS功能。骑行模式提供3种预设模式与2种自定义模式，用户可根据天气、路况调整动力输出强度、发动机制动效果及HSTC牵引力控制系统（本田可选扭矩控制），进一步降低骑行门槛。

仪表系统采用5英寸彩色TFT显示屏，支持Honda RoadSync车机互联功能，可实现导航、音乐等功能的联动，同时配备智能钥匙，提升日常使用的便捷性。该车在后挡泥板、座椅底座等部件上采用再生材料，既符合全球汽车产业绿色制造的发展趋势，也体现了本田在产品全生命周期中对环保的重视，这一细节也让车型在情怀之外多了一份社会责任属性。