摘要：画面令人震惊！斯里兰卡西海岸，炙热烈日下，三名妇女——阿孙塔（Asunta）、马尔坎蒂（Malkanti）、查玛丽·兰迪卡（Chamari Randika）——每日蹲在沙滩上，用铁筛一点点分拣沙子里的塑料颗粒。她们的手指被汗水和沙粒磨得通红，只为将一种名为“n

画面令人震惊！斯里兰卡西海岸，炙热烈日下，三名妇女——阿孙塔（Asunta）、马尔坎蒂（Malkanti）、查玛丽·兰迪卡（Chamari Randika）——每日蹲在沙滩上，用铁筛一点点分拣沙子里的塑料颗粒。她们的手指被汗水和沙粒磨得通红，只为将一种名为“nurdles”的塑料小球从海滩分离出来。这些小球，像扁豆一样大小，埋藏在沙滩之下，甚至渗透进沿海的每一处角落。

自2021年那场举世震撼的“X-Press Pearl”货船灾难以来，斯里兰卡的海岸线仿佛丧失了生机。那年5月，载满危险化学品和塑料的巨轮在科伦坡港外起火，最终沉没，带来了1,680吨塑料nurdles与9,700吨聚合物树脂，还有氢氧化钠、硝酸、锂电池等剧毒物质。这些塑料颗粒在几周内，被海浪翻滚着冲上了80公里海滩，随后蔓延至750公里远的北部曼纳尔（Mannar），场面极其骇人——联合国报告称，这是人类有史以来最大规模的塑料泄漏，整整70-75亿颗nurdles，意味着沙滩成为了“塑料地毯”。

这场灾难让香港2012年和新西兰2011年各自“仅”百余吨的小型事故，甚至南非、法国、挪威等地的塑料泄漏都相形见绌。亚洲-太平洋地区已成为全球nurdle事故的重灾区。灾难发生后，由于海洋洋流、风浪和季风，每年都有新一批塑料小球被冲上岸，渗透进斯里兰卡的湿地、红树林、河口。科学家们警告，这些nurdles将在印度洋漂流数十年，甚至将污染遥远的印尼和索马里海岸。

最可怕的是，这些塑料小球并非普通垃圾。它们被用作制造塑料制品的原料，却极易被海洋生物误食——海龟、海豚、鲸鱼都曾被发现腹中塞满nurdles，至少有470只海龟、46只海豚和8头鲸在灾后搁浅死亡，体内留有塑料颗粒和化学烧伤的痕迹。

斯里兰卡海洋生物学家阿莎·德·沃斯（Asha de Vos）领导的“Nurdle Tracker”项目，将塑料颗粒的踪迹收集成图，显示这些污染物已扩散至东海岸以及马尔代夫的偏远岛屿。清理工作极其艰难，如今仍有约30名村妇在沙滩上昼夜不停工作，每人每日仅能赚取约4,000卢比（约13美元），却要与高温和毒性物质为敌。

这些nurdles的危害远超人们想象。英国曼彻斯特城市大学研究指出，nurdles会吸附海水中的有毒污染物，烧毁后的“焦塑”含有砷、铅、镉等重金属，以及致癌物双酚A和多环芳烃。德·沃斯的团队2023年研究证实，这些烧毁塑料能破坏人类和鱼类的激素、代谢和压力相关基因，是极具威胁性的持久毒物。科学家建议，将焦塑视为“危险污染”，在环境风险评估和清理方案中必须重点处理。

灾难发生后，斯里兰卡政府组建了40人专家小组，核算经济与环境损失，估算总损失高达60亿美元，其中渔业损失超10亿美元。但船东及保险公司却极力否认这一结果，甚至试图将责任推给科伦坡港。2024年新政府曾承诺推动赔偿，但渔民只收到微薄的补偿金，远远不够弥补损失。

许多海滩清理妇女的丈夫就是曾经的渔民。禁渔令下，尼甘布（Negombo）等渔业重镇一夜之间陷入绝望，约20,000个家庭被迫放弃渔业，整个行业占全国GDP的2%。环境科学家赫曼塔·维塔纳格（Hemantha Withanage）警告，污染物已通过鱼虾、螃蟹进入食物链，长期健康风险尚未可知。

食品安全信心崩盘，渔民家庭负债累累，心理压力骤增。有女清洁工痛斥：“我们还在还之前欠下的债，我丈夫因为灾难患上心脏病和抑郁。”

亚洲的塑料贸易狂潮使风险剧增。经合组织（OECD）2023年报告指出，塑料废弃物跨国流动导致高达65%的岛国、沿海国家塑料污染，且主要源自外部。联合国专家警告，如不立即限制塑料生产（预计到2040年激增70%），全球海洋塑料垃圾将在十年内失控。2025年8月，联合国全球塑料条约谈判破裂，未能达成关于塑料颗粒运输和海洋废弃物的强制性协议。斯里兰卡与百余国家支持生产限制和nurdle强管，印度却联手沙特、俄罗斯等石油国主张仅靠回收与垃圾管理，对强制管控坚决反对。

斯里兰卡多次要求国际海事组织将nurdles列为危险品，以让运输、包装、应急机制参照炸药、易燃物管控。但印度却坚持，nurdles只是原材料，不应当作为废弃物严格管制，仅支持自愿措施。环保人士痛批这一立场“逃避责任”，印度甚至在日内瓦场外游说删除条约中“泄漏与释放”相关表述。

X-Press Feeders董事长蒂姆·哈特诺尔（Tim Hartnoll）也承认，事故主因是包装太差——多数nurdles仅用25公斤塑料袋装，极易破损，船只在阿拉伯海航行时就发现了隐患。维塔纳格痛斥：“运输nurdles的船必须强制采用更坚固包装和装载规范，否则一旦破损就是海洋浩劫。”

更恐怖的是，2025年5月24日，又一艘名为MSC Elsa 3（MSC Elsa）的货船在印度喀拉拉邦（Kerala）外海沉没，几百万颗塑料颗粒倾泄入大海，污染区域从科钦（Kochi）到泰米尔纳德邦（Tamil Nadu）丹努什科迪（Dhanushkodi），如今竟已漂到斯里兰卡北部与西部海岸。

MSC Elsa号携带超600个危险品集装箱，包括肼（hydrazine）、电石（calcium carbide）、原油以及大量塑料颗粒。油污、化学品和nurdles破坏了渔场生态，海鲜安全信任全面崩溃。渔民被迫停工，设备损失惨重，每张渔网价值高达30万印度卢比被水下集装箱缠住，生活全毁。

女性渔贩首当其冲——她们无法进入市场，家庭收入骤降62%。政府赔偿更是“杯水车薪”：喀拉拉邦政府仅象征性发放了1,000卢比补助，远远不及损失。渔民权益组织领袖安托·埃利亚斯（Anto Elias）愤怒表示：“港口企业、政府无动于衷，没人愿意清理水下集装箱，也不公开货物详情。”

喀拉拉邦海岸早就饱受气候和人类活动侵蚀，国家可持续海岸管理中心报告称，63%的海岸线都在加速流失，最严重区域正是特里凡得琅（Thiruvananthapuram）。环保组织Friends of the Earth India负责人马朱·韦尔吉斯（Maju Verghese）指出，阿达尼港口（Adani Port）更导致严重土地流失，大量渔村居民无家可归，“渔民已与港口水火不容。”

更令人愤怒的是，MSC Elsa拒绝承担责任，拒绝支付喀拉拉邦政府所要求的11亿美元赔偿。绿色和平组织（Greenpeace）9月报告指出，企业逃避责任已成为常态。

环保团体Pearl Protectors与绿色和平报告说，MSC Elsa的nurdles已在斯里兰卡贾夫纳（Jaffna）、曼纳尔、卡尔皮蒂亚（Kalpitiya）、尼甘布、科伦坡、瓦杜瓦（Wadduwa）、本托塔（Bentota）等地大量出现，跨国海洋灾难已席卷南亚。维塔纳格证实：“MSC Elsa的塑料颗粒已登陆斯里兰卡，污染正蔓延至更多国家。”

沙滩妇女亲眼目睹，今年五月以来，海滩上新漂来的白色塑料球，与2021年老旧褐色颗粒截然不同。绿色和平的安妮塔·佩雷拉（Anita Perera）评价，“两次灾难及企业责任推诿如出一辙，法律和企业框架反而阻碍了社区复苏。”

2025年7月，斯里兰卡最高法院判令新加坡X-Press Feeders支付10亿美元赔偿，并要求9月23日前支付前2500万美元，但公司拒不执行。CEO什缪尔·约斯科维茨（Shmuel Yoskovitz）甚至宣称判决“威胁航运业既有规则”。斯里兰卡政府已咨询总检察长，准备发起蔑视法庭行动。联合国驻科伦坡办事处则提醒，国际公约如《联合国海洋法公约》（U.N. Convention on the Law of the Sea）已明文规定“污染者付费”原则。

最令人愤怒的是，直到今天，国际海事组织依然不肯将塑料nurdles列为危险品。“这些塑料小球能在海滩和海底停留百年，永不分解。”埃利亚斯痛心疾首地说。佩雷拉也疾呼：“必须强制包装加强、加装安全网，否则灾难会一再重演。”

斯里兰卡与喀拉拉邦，两地灾难四年相隔，却因海洋污染、国际监管失序而紧密相连。企业推诿责任、国际机构监管缺位，使得生态系统和渔民生计长期遭受摧残。埃利亚斯哀叹：“保护框架迟迟未落实，海洋正在变成垃圾场！”

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来源：世新杂谈