摘要：预算一万六，想买台150踏板，光阳H150和三阳哈士奇这两位老对手，去年就让人左右为难。

预算一万六，想买台150踏板，光阳H150和三阳哈士奇这两位老对手，去年就让人左右为难。

到了今年，这选择题非但没变简单，反而因为厂家的各种新动作，变得更加烧脑了。

过去那点价格差异，如今几乎被夷为平地。

我记得很清楚，之前两台车摆在一起，总有个几百块的价差，这不多不少的数字，恰好能成为一些朋友说服自己的最后稻草。

可现在，这根稻草没了。

光阳那边直接来了个官方降价，Racing H150从一万六千八降到了一万五千九百八，还送了保养券，等于把价位拉到了1.6万以内。

不仅如此，还推出了一个骚气十足的“水泥灰配荧光绿”新颜色，骑出去绝对是整条街最吸睛的那个。

这还没完，那块TFT仪表也悄悄升级了，屏幕更大，分辨率更高，导航投屏的延迟直接砍半，从让人有点抓狂的1.8秒降到了几乎无感的0.9秒，实用性大大提升。

再看三阳这边，哈士奇ADV150的指导价虽然没动，但经销商们早就心领神会。

十月份开始，普遍都能给到一万五千八的裸车价，再搭上一次免费保养，算下来跟光阳的优惠力度不相上下。

等于说，两台车的实际入手成本，差距已经小到可以忽略不计，可能还不够你请朋友吃顿火锅。

哈士奇也没在外观上闲着，新增的“沙漠黄”配色，据说是跟上了今年达喀尔拉力赛车的潮流，那股子野性味道，光是看着就让人有种想去野外撒欢的冲动。

价格不再是决定因素，这就意味着我们必须更深入地审视这两台车的灵魂，看看它们在2025年究竟进化成了什么样。

以前我们总说，光阳H150是城市里的游侠，三阳哈士奇是郊外的浪子。

一个主打运动操控和科技配置，一个专攻长途续航和烂路通过性。

这个定位在今年被彻底打破了，因为它们都学会了“跨界”。

光阳给H150推出了一个“尾箱版”，这可不是随便在后面加个箱子那么简单。

原厂自带的39升大尾箱，意味着你可以轻松放下一顶全尺寸头盔外加一台单反相机，周末去郊区露营或者短途摩旅，储物空间不再是问题。

更神奇的是，虽然车重增加了3公斤，但工信部申报的油耗居然还降低了，百公里只要2.4升。

这得益于厂家对风阻进行的优化，让这个城市游侠背上行囊后，跑得更远了。

配合它10.7升的油箱，续航里程妥妥超过400公里，应付两三百公里的周末出游绰绰有余。

它依旧是那个在城市车流里灵活穿梭的好手，只是现在，它的活动半径变得更大了。

而三阳哈士奇的进化则更为彻底。

新增的“三箱版”简直就是个移动的行宫。

左右两个28升的边箱，加上一个45升的尾箱，总容积达到了惊人的101升。

这是什么概念？

两个人三日两夜的摩旅行李，包括帐篷睡袋，都能轻松装下。

它不再只是一个能跑烂路的ADV，而是真正具备了长途穿越能力的“大探险家”。

更有意思的是轮胎的改变，从原来的纯菠萝胎升级成了“半热熔菠萝复合胎”。

这种轮胎的中间部分更耐磨，适合公路巡航，两侧则保留了菠萝胎的块状花纹，保证在非铺装路面上的抓地力。

根据官方数据，新轮胎在铺装路面的抓地力提升了12%，代价是烂路寿命降低了8%。

这笔交易在我看来非常划算，因为它完美契合了绝大多数“轻探险”用户的真实需求：80%的时间在公路上跑，偶尔去野地里撒个欢。

这两款车的进化，让我们的选择从“A或B”变成了“A+还是B+”的幸福烦恼。

你的生活方式，将直接决定哪台车更适合你。

如果你是一个标准的城市通勤族，每天穿梭于钢筋水泥的丛林，但内心又藏着一颗不甘于两点一线的心。

那么，光阳Racing H150的“尾箱版”几乎是为你量身定做的。

想象一下，早高峰，你卡在车流中，别人还在费劲地看着手机支架上晃动的屏幕，你的目光则从容地落在眼前那块清晰明亮的5英寸大彩屏上，导航路线一目了然。

车上自带的18瓦USB-C快充口，能让你的手机电量时刻保持饱满。

更重要的是，它原车就配备了行车记录仪。

知名摩托车评论员李响曾在一个节目中提到：“在今天的交通环境下，行车记录仪就像是骑士的护身符，它不是为了记录风景，而是为了在关键时刻保护自己。

”光阳把这份安心直接集成在了车里。

而且，新款H150的坐垫前端经过了收窄处理，虽然780毫米的座高数据没变，但对于身高1米65左右的骑士来说，双脚着地的安稳感提升了不止一个档次。

反过来，假如你买车的初衷，就是为了逃离城市，为了诗和远方。

你享受那种“一箱油跑天下”的自由，那么三阳哈士奇ADV150的“三箱版”就是你的不二之选。

它那15.2升的超大油箱，是同级别里绝无仅有的存在。

按照实测2.6升的百公里油耗计算，加满一箱油，续航里程能接近600公里。

这意味着你可以从北京一口气跑到济南，中途完全不用为找加油站而焦虑。

这种续航带来的安全感，是任何花哨的电子配置都无法替代的。

当你骑着它在蜿蜒的山路上压弯，升级后的半热熔轮胎能给你强大的信心；当你想拐进一条土路去看看山顶的风景，它也不会让你失望。

当然，它在科技配置上相对朴素，依旧是LCD仪表，也没有行车记录仪。

但这对于真正的长途爱好者来说，或许并不是缺点。

他们更看重机械的可靠性，而且后期加装一个功能更强大的4G行车记录仪，成本也不过几百元。

需要注意的是，它795毫米的座高和宽大的坐垫，对身高1米7以下的骑士确实不太友好，强烈建议去实体店亲身感受一下。

最后，还有一个非常重要，但很容易被忽略的信息。

从今年10月1号开始，全国范围内开始执行“国四+”的摩托车排放新标准。

这意味着，在北京、上海、成都等11个重点城市，如果你现在买到了一台还是“国四”标准的新车，将无法完成上牌。

光阳和三阳这两款车都已经在几个月前完成了ECU的重新标定，完全符合新标准。

你在提车时，一定要仔仔细细核对车辆合格证上的“执行标准”那一栏，看到“GB 14622-2023”这串代码，才能放心交钱。

这事关重大，千万别因为一时疏忽，让新买的爱车变成一堆无法上路的零件。

别再纠结那顿火锅钱了，问问自己的内心，你的灵魂是渴望在都市霓虹下高效穿行，还是向往着一箱油跑向远方的地平线？

来源：馬尔斯