摘要：首先，在地理位置上，四川盆地虽然是西部地区，但却相对靠中间。其北为大西北，西为青藏高原、南为云贵高原，东为华中地区，距离边界线还有较远的距离，因而在国内物流运转中依然算是辐辏之地，尤其是从大西北到云贵和两广的交通线路必须经过四川盆地。
四川盆地，是中国西部地区地理条件最好的地区。
首先，在地理位置上，四川盆地虽然是西部地区，但却相对靠中间。其北为大西北，西为青藏高原、南为云贵高原，东为华中地区，距离边界线还有较远的距离，因而在国内物流运转中依然算是辐辏之地，尤其是从大西北到云贵和两广的交通线路必须经过四川盆地。
第二，四川盆地地形平坦，可谓天府之国。四川盆地面积为26万平方公里，其中平原面积大概3万平方公里，其他大部分是丘陵地带。海拔250米～750米的地区面积为16万平方公里。从数据上来看，四川盆地平原并不多，但其实盆地内的大部分城市都有大片平地。
第三，降水丰富，水资源充足。放眼整个西部，能够能够如此大的较为平坦的地区只有内蒙古、青海柴达木盆地，新疆塔里木盆地、准格尔盆地和甘肃河西走廊，而这些地方都是干旱少雨的地方，盆地内部到处是沙漠戈壁，自然条件无法和四川盆地相提并论。四川盆地不仅降水丰富，还有多条河流汇集如此，比如金沙江、雅砻江、大渡河、岷江、嘉陵江、沱江、乌江、赤水河等，可谓“百川汇流”，水资源十分丰富。
第四，交通条件优越。四川盆地地处长江航运的起点，长江上游的多条支流都具有通航的条件。西部地区除了广西，还有哪里拥有如此好的航运条件？云南贵州河流众多，但海拔高，航运价值小；西北地区，干旱少雨，有河流就不错了。四川盆地的重庆、万州、涪陵、宜宾、合川、泸州、乐山等都拥有绝佳的航运条件，也因为航运而崛起。
因为四川盆地有如此优越的地理条件，四川盆地自古以来就成了中国最繁荣的地区之一。例如唐朝时期，全国最繁荣的两座城市，一座是扬州，另一座是成都。现在的四川盆地，拥有成都、重庆两座全国十强城市，是西部的经济重心。但实际上，四川盆地的地理优势、经济潜力还没有得以完全的释放。因为整个四川盆地地理条件优越的城市很多，但是能够发展好的却只有两座城市，这是远远不够的。
四川，一直坚持的是成都独大的政策，全省的资源都集中于成都，导致其他城市发展十分滞后。宜宾、泸州、南充、广元、绵阳等城市的地形条件、水运条件都远远超过遵义等城市，但经济却比不过遵义，这说明四川的发展出现了严重的失衡。而重庆也好不到哪里去。重庆是直辖市，以前的黔江、万州、涪陵通通被拆散，形成了“二八经济”，也就是80%的经济规模集中在重庆主城区，导致万州、涪陵未能发展为大城市，沦为了县城。
因此，想要解决四川盆地出现的问题，那就必须要重新调整四川的行政区划。早在上个世纪80年代，邓公就已经意识到了四川的问题，那就是面积太大。一般来说，面积大的一级行政区划都是地广人稀的地区，例如新疆、内蒙古、西藏、青海，但四川位于内地，面积竟然达到了惊人的57万平方公里，1996年的人口就突破了1亿。
整个四川有23个地级市和221个县，行政效率非常低下，有“开会坐不满、文件传不完”的说法。历史上，针对这样的面积太大，人口太多的省区，基本都要进行拆分，例如清朝将江南省拆分为江苏和安徽，这是经济发展的必然规律。改革开放后，为了加速四川盆地的发展，邓公提出了将四川一分为二的想法。
最初的想法是在四川东部建一个三峡省，其出发点也是为了安置三峡移民，其范围主要涉及万县、黔江、涪陵、宜昌、恩施等地区，一共30个县，总面积8.4万平方公里，总人口1760万（1985年）。但由于三峡一带经济薄弱，最终方案被否定。
到1994年年底，三峡工程开始开工，国家又开始研讨拆分四川的可能。此次讨论是秘密讨论，主要议题涉及重庆直辖，并兼顾三峡问题。1995年，四川省委书记谢世杰和省长肖秧联名中央写了一份报告，报告指出：四川是历史上由四川、西康两省和重庆市合并而成，大体相当于日本的人口，面积人口过于庞大，过于复杂，因而建议一分为二，如此四川可以支持西部少数民族地区建设，而重庆可以带动三峡地区发展。
最终，1997年重庆不仅实现了直辖，而且还从四川分来了黔江、万县和涪陵三市。四川为了支持三峡地区的经济发展，也一次性给了三个分出去的城市各给了2000万元的费用，人们称之为“嫁妆”。重庆直辖后，的确带领三峡库区实现了经济的腾飞，这一点不可否认。
不过，川渝分家并未完全解决四川面积太大的问题。分家之后，四川还有48万平方公里土地，现在人口为9000多万。有22个地级市，183个县区。大家的发展非常不平衡。四川东部的广安、南充、达州、巴中四座城市和重庆经济联系比较密切，受到成都的辐射相对较少。南部的宜宾、泸州等城市，作用长江优良港口，却不受重视，经济发展也十分滞后。
最佳的方案，就是继续拆分四川。四川的广安、南充、达州、巴中四市应该直接划给重庆，和重庆组成新的东川省，简称“巴”。从精简机构的角度考虑，可以拆掉广安、南充、达州、巴中的地级市，所有县市直接统辖于省，也就是省管县模式。为了避免地理位置好的县市沦落，还应该建设10个左右的副中心城市，例如涪陵、万州、合川、巴中、南充、广安、达州、巴中、江津等。副中心城市虽然无地级市的建制，但却可以享受地级市的政策支持。
宜宾、泸州、攀枝花、凉山州等，可以拆出，成立一个南川省，省会设置在宜宾。宜宾是四川盆地地理位置最好的城市之一，位于长江和民间交汇处，自古以来就是四川盆地物流外运的大港口。由于成贵高铁、渝昆高铁的建设，宜宾也成为了西南地区的高铁枢纽中心之一。但由于强省会等原因，宜宾的地理优势并未得以发展。南川省建立后，宜宾可以利用南川的资源迅速崛起，成为了成都、重庆之外的第三城，如此就成为了稳定的“西三角”经济圈。而整个南川省的经济则以长江为中心，大力发展航运，建设工业城市。考虑到昭通部分县距离昆明太远，可以将昭通部分县划到南川省。
四川西部的甘孜、阿坝等地区，则可以拆分出去，和西藏东部的地区组成为西康省，简称“康”，省会康定，主要任务是建设中国的水电基地。西康省将成为保护边疆的前线，是收复藏南的前沿阵地。在清朝，由于康区存在大量的土司，所以并没有建省的条件。到清末，川边康区进行了大规模的改土归流，建省的议程已经提出。到民国时期最终设立西康省。西康省的设置，可以“守康境，卫四川，援西藏，一举而三善备”。新中国建立后，基本恢复清朝的行政区划版图，于是西康省就被撤销了。如果现在重新设立西康省，则有利于减少成都方面的负担，让成都还好发展平原地带。
以前的西康康图
经过一番拆分后，四川还剩下成都、德阳、绵阳、乐山、眉山、广元、遂宁、资阳、雅安等城市，四川早已名不副实，于是改为西川省，简称“蜀”。早在唐朝就有西川道之名，改名西川符合历史和地理原则。这些城市基本在成都平原上，地理条件好，地理位置由于，相互之间也非常近，适合建设“大成都都市圈”。
如此，过去的“大四川”就拆分为东川、西川、南川三部分，还有一个北川（今天的汉中谷地），加起来正好四川。四川（川峡四路）在唐宋只是一个地理概念，类似于今天的“山河四省”“东北三省”，在元朝在正式变成了一个省，但面积基本在四川盆地一带。明清时期，四川省的面积才迅速扩张了起来。如果四川拆分，那相当于又回到了过去的格局，对于地方发展还是非常有利的。
来源：北斗维斟
