摘要：10月8日夜里，江阴大桥车速降到10公里，导航软件红得发紫，司机们把方向盘拍出了节奏感，这不是堵车，是大型现场教学：谁把假期最后一天当成免费停车场。

10月8日夜里，江阴大桥车速降到10公里，导航软件红得发紫，司机们把方向盘拍出了节奏感，这不是堵车，是大型现场教学：谁把假期最后一天当成免费停车场。

数据摆在那，15.2万辆车挤一条过江通道，比预测多出6000辆，江苏交通厅提前三天就喊“别来”，可导航还是把大家往火坑里带。

为什么？

因为免费通行到8日24点，多跑一小时就能省下一顿火锅钱，人性算得比导航精。

货车白天被禁行，晚上22点后才放行，小车和货车在22点整撞在一起，流量瞬间叠满，像两列火车对撞，速度直接归零。

交通部门把无人机派上天，情报板闪到眼花，可车龙还是一眼望不到头，这不是技术不行，是免费政策把理性挤下线。

广东那边也一样，广连高速25公里堵成停车场，原因是湖南段一封，车流全被赶到广连，广东交警立刻开潮汐车道，把对向一条车道借过来，可借道只能解一时，车流像，堵点一松，后面立刻补上，隧道口还是秒变拍照打卡点。

英德服务区被挤爆，交警临时划停车场，但车位只能装下千辆，来的是万辆，车直接停到匝道，服务区成了新堵点。

广东交通厅在官网发提醒，建议走二广、乐广，可导航默认路线还是广连，司机懒得改，结果一起堵在隧道里听回声。

全国6500万辆车同一天在高速上跑，比去年多8.5%，新能源车占一成，充电桩排队一小时，国家电网把备用柜全推出来，还是不够。

电车车主怕没电，空调不敢开，窗全开，风灌进来像蒸笼，孩子哭大人吼，服务区厕所排到外广场。

免费政策只免通行费，不免油费、电费、时间成本，可大家还是算得清：过了24点就要交钱，宁可堵也要熬，这种心理被交通部精准拿捏，所以每年国庆最后一天的流量曲线像心电图，23点59分冲到顶，0点01分瞬间腰斩，一秒天堂一秒地狱。

江苏交警这次把应急车道硬隔离成临时车道，江阴大桥从三车道变四车道，理论上多送三分之一车，可司机一看车道宽了，立刻贴得更紧，空隙消失，速度还是10公里，这叫“车道扩容陷阱”，路宽了，人心更挤。

无人机在空中喊“保持车距”，下面司机当广播剧，车距不到一米，一脚刹车传十公里，红灯连成一片，像给大桥系上腰带。

交通部门想要的不是车快，是安全通过，可大家想要的是免费窗口，目标不同，结果一起熬通宵。

8日15点到23点，导航软件把红色涂满全国地图，京津冀、长三角、珠三角连成一条火龙，数据每秒刷新，颜色越深代表越堵，有人干脆下高速走省道，结果省道也红，因为全国都在同一秒逃高速，导航又把小车导回县道，县道穿过镇区，红绿灯多，电动车乱穿，一小时跑二十公里，比高速还慢，司机这才死心爬回高速，继续排队。

免费通行+集中返程=年年复制粘贴的拥堵公式，交通部提前九天发预警，各省画绕行图，媒体天天喊错峰，可假期就七天，错峰意味着多请假，扣钱比通行费贵，大家用脚投票，堵也要堵在免费时段。

政策制定者不是不知道，是知道也难改，免费是国务院定的惠民礼包，没人敢取消，于是只能年年加应急车道、无人机、潮汐口，把拥堵从25公里压到20公里，算成政绩，其实司机多熬两小时，多烧两升油，成本还是车主掏。

电车排队充电时，油车司机路过笑，笑得有点早，下一段堵死他也得一起熬，新能源和燃油车最后殊途同归，都在大桥上听同一首《堵场》。

有人算过，堵一小时折合油费30元，过江阴大桥平均多堵两小时，等于多交60元，免费省下的通行费又贴回去，还搭上好心情，这笔账没人算，因为免费两个字自带光环，谁提收费谁挨骂，于是大家一起把油门踩成刹车，把假期最后一天过成。

导航公司最开心，日活爆表，广告位涨价，堵得越久，用户越离不开手机，流量变现哗哗的，他们才不希望路畅通。

交警也明白，只要免费政策在，拥堵就是刚需，应急方案年年升级，堵点年年固定，像春晚零点敲钟，仪式感拉满。

司机骂完照样明年再来，因为免费诱惑太大，人性经不起省钱的考验，这就是循环。

省下的几十块通行费真的值一夜红眼堵车吗？

来源：时刻在生活