摘要：不碰Model 3和Model Y的价码，转身推出一款叫Model Q的小家伙，短身、两厢、没仪表盘，连内饰都懒得装太多塑料感，但电池是比亚迪的磷酸铁锂，续航500公里起步，四驱版本零百3.9秒，比不少燃油小钢炮还猛。

Model Y还在月销四万，特斯拉却悄悄在工厂里憋了个大招——14万的车，真要来了。

不是降价，是换赛道。

不碰Model 3和Model Y的价码，转身推出一款叫Model Q的小家伙，短身、两厢、没仪表盘，连内饰都懒得装太多塑料感，但电池是比亚迪的磷酸铁锂，续航500公里起步，四驱版本零百3.9秒，比不少燃油小钢炮还猛。

它不跟你讲科技，它直接把价格打到你家门口。

工信部的公告里，它有了身份证；上海临港的工厂里，新产线正吭哧吭哧跑着最后的调试；比亚迪的电池，一车车往里送，连保险公司的系统都提前录入了它的保费系数——这哪是预告，分明是已经开上了路。

有人骂它“极简到像出租屋”，可你想想，谁买车是为了一块仪表盘？

谁不是冲着“特斯拉”三个字，和那句“能用FSD”的幻想？

现在，这幻想不用再掏25万，14万就能摸到边儿。

它不冲着比亚迪元PLUS去硬碰硬，它只是安静地站在那儿，像一个穿着西装的邻居小孩，笑眯眯问你：你家那台车，真值16万吗？

广州车展前夜，官网悄悄开了个预约入口，代码写着“modelq-reserve”，没人点得开，但所有人都知道——它快来了。

10月底，产线改完；11月初，价格公布；11月下旬，第一批车开进小区。

你可能还没反应过来，隔壁老王的充电车位，已经换成了特斯拉的红标。

它不喊口号，不搞促销，只是把一辆车，轻轻放在了你曾经觉得“遥不可及”的价格带上。

然后，整个10-15万的纯电市场，突然安静了。

来源：足智多谋辰星d