摘要：还记得就在刚刚问界新M7大定破6万，门店被挤爆的新闻吗？当时很多人还说，智能驾驶L3听着还像科幻片。结果打脸来得太快！工信部最新L3准入名单一公布，好家伙，华为带着它的“朋友圈”几乎霸了屏——问界、智界、享界、阿维塔、岚图……网友们直接炸锅：这下不是要不要买，

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还记得就在刚刚问界新M7大定破6万，门店被挤爆的新闻吗？当时很多人还说，智能驾驶L3听着还像科幻片。结果打脸来得太快！工信部最新L3准入名单一公布，好家伙，华为带着它的“朋友圈”几乎霸了屏——问界、智界、享界、阿维塔、岚图……网友们直接炸锅：这下不是要不要买，是怕要排队到明年了！

为什么这次名单意义重大？说白了，以前咱们用的智能驾驶，出了事责任全是车主的。但L3不一样，符合条件的路段下，系统开车，系统负责！你可以合法地“开小差”了。而华为的乾崑ADS 4.0系统，就是实现这个突破的关键。

真·L3来了，10秒接管不是梦

华为ADS 4.0旗舰版直接明确了L3的“游戏规则”：系统提醒后，驾驶员有10秒时间接管。这意味着在高速、快速路上，你终于能放心地回个微信、低头找首歌了。这份底气，来自它硬核的技术。

它用的192线激光雷达，探测距离远达250米，相当于提前一个足球场就“看”清了路况。再加上全栈自研的芯片和传感器，以及升级的全维防碰撞系统，相当于给车装了个“超级大脑”+“火眼金睛”。华为这是把家底儿技术都掏出来，给合作车型们集体上了“外挂”。

“五界入三界”，华为朋友圈赢麻了

华为自己不下场造车，但它的“技术全家桶”却塞进了越来越多车企。赛力斯的问界、奇瑞的智界、北汽的享界，还有长安阿维塔、东风岚图……这种“广泛撒网、重点合作”的模式，让华为的智能驾驶技术能快速落地不同品牌、不同价位的车型。这次L3名单就像一次“集体阅兵”，华为系战队阵容整齐，实力一目了然。

扫清两大障碍：天价保险和法规合规

L3上路有两个大难关：一是法规严，二是保险贵。国家要求L3车必须买不低于500万的天价保险。结果你猜怎么着？华为直接联手平安推出了自动驾驶责任险，帮合作车企把这份巨额成本担了，等于送上了“定心丸”。同时在系统冗余、数据上传这些合规细节上，华为也提前做足了功课。

所以说，这次L3准入名单，表面看是几款车通过了审核，背后其实是华为从技术、合作模式到风险应对的全面胜利。当别的车企还在单打独斗时，华为已经带着它的“战队”抢跑了。这下明白了为什么问界M7能卖爆了吧？智能驾驶的拐点，真的来了。现在唯一的问题是：提车，到底要等几个月？

来源：LUKY伍拾弎