摘要：东风汽车将与华为以猛士品牌为起点，共同进行建店探索。根据规划，东风猛士接下来约40个自营店中，将采用东风的DFSW销售方法与华为合作的方式，创建一套能够检查供应商能力、销售能力的渠道体系。
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9月28日，有报道称，东风汽车将与华为以猛士品牌为起点，共同进行建店探索。根据规划，东风猛士接下来约40个自营店中，将采用东风的DFSW销售方法与华为合作的方式，创建一套能够检查供应商能力、销售能力的渠道体系。
同日，东风猛士科技总经理万良渝和副总经理、猛士汽车销售服务有限公司总经理赵安在联名致猛士全体经销商的一封信中提到，东风猛士科技将持续与华为强强联手，在产品定义和开发、营销推广、生态服务等环节与华为开展更紧密的深度合作，打造猛士产品在豪华智能越野赛道中的优势，建立猛士品牌更强的营销竞争力。
深度与华为合作，已是东风汽车在新能源赛道谋求突破的重要途径。猛士科技能否在与华为的帮助下，抢占更多越野市场？
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4个半月要卖超万辆●
2022年，东风成立猛士科技，定位豪华电动越野品牌。
2023年8月，猛士科技推出旗下首款车型猛士917，官方指导价63.77万元-109.8万元。这一年，猛士科技仅卖出824辆。2024年，猛士科技销量同比大增155%至2101辆，但按此计算，猛士917月均销量仅175辆左右；2025年前8个月，猛士科技累计销量2451辆。其整体销量对东风汽车而言，仍然较低。
2024年2月，猛士科技与华为签署战略合作协议，双方在产品研发、技术创新、市场营销、品牌建设等方面开展全方位合作，实现新能源豪华越野品牌与智能科技先锋品牌的优势互补、彼此赋能，共同打造智能汽车产业生态。
基于与华为的合作，猛士科技推出了猛士M817。据悉，猛士M817在首批搭载华为乾崑智驾ADS 4的基础上，还整合鸿蒙座舱5、乾崑车云、鲸鳍通信、乾崑车控服务等华为乾崑智能方案“全家桶”，成为“华系智能越野第一车”。
此外，猛士M817还是首款基于“天元架构”打造的新能源智能越野车，此架构也是由东风与华为乾崑联合打造的架构。
在华为赋能下，猛士M817也展现出爆款的潜力。7月17日，猛士M817开启预售，仅1小时预售小定订单量即达到9713辆。8月17日，猛士M817正式上市，Pro版和Max版售价分别为31.99万元和34.99万元，正式上市5小时大定订单量即超3700辆。
值得一提的是，相比首款车型猛士917的定价，猛士M817定价明显下降。定价的调整、以及搭载华为乾崑智驾，都展示出猛士科技试图通过此车型进一步提高品牌认知度。
但30万级的越野市场竞争并不轻松。比亚迪的方程豹豹5在2025年前8个月累计销量36091辆；坦克500累计销量26734辆、坦克400累计销量22609辆。此外，北京越野、福特也在此价位带布局车型。
有媒体报道，作为新车以及未来车型的深度合作方，华为给M817立下“四个半月，完成1.24万台销售任务”的“军令状”，而东风集团内部的预期则为1.5万台。
猛士M817能否打开猛士科技的新局面，还需要时间验证。
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要双路线发展●
近段时间，东风围绕旗下品牌进行了系列调整。一方面，2025年6月，东风成立奕派汽车科技公司，两个月后，东风宣布正式整合旗下东风风神、东风纳米和东风奕派三个自主乘用车品牌，实现研发、制造、供应链、销售、服务全价值链闭环，通过共享采购、协同制造、渠道互通提升效率。
另一方面，东风旗下高端新能源品牌岚图汽车将以介绍上市方式登陆港股，东风集团股份同步染成私有化退市。
猛士科技作为东风旗下的电动越野品牌，也有着新的动作。9月，东风集团股份发布公告称，公司与东风汽车有限公司、襄阳控股及襄高投资订立投资协议，将通过出资方式成立合资公司。新公司注册资本84.7亿元，主要从事智能越野车辆的制造与销售。
其中，东风集团股份以无形资产使用权的形式出资35.5亿元，包括车辆制备专有技术资产组的许可使用权，其中包含车型平台及智能驾驶专有技术资产组的许可使用权，以及猛士系列的商标权，持股比例为41.9%；东风汽车有限公司则以模具资产、车型开发流程等实物及技术资源出资9.2亿元，占股10.9%；襄阳国资襄阳控股、襄高投资分别以28.8亿元、11.2亿元现金，合计40亿元持股47.2%。
9月29日，襄阳市举办三季度重点招商引资项目集中签约活动，活动上透露东风新能源智能越野车项目已成功签约襄阳，2026年将量产猛士新能源智能越野车。
在新合资公司中，东风与华为将在智能汽车产品开发、营销及生态服务等领域，进一步深化合作。华为将全面开放自身流程与体系能力，东风汽车积极引入华为IPD（集成产品开发）/IPMS（集成产品营销与服务）等先进管理方法，促进与东风现有流程体系的协同与创新。
据媒体报道，新合资公司将成为猛士科技双基地战略的核心载体，武汉基地继续聚焦硬派越野高端车型，襄阳基地则瞄准轻越野乘用车20万-30万元级主流市场，形成“豪华重越野+主流轻越野”的错位搭配格局。
同时，猛士科技也迎来了新的掌舵人。9月，猛士科技原CEO曹东杰出任东风本田执行副总经理，随后猛士科技副总经理、CMO万良渝升任猛士科技CEO。
资料显示，万良渝是从东风体系中成长起来的“老人”，曾担任东风风神产品研发总监、东风汽车公司技术中心AX5总师、东风汽车公司技术中心副总工程师、总工程师、技术中心人力资源部副部长、东风乘用车公司采购部副部长、采购部部长等职务。在猛士科技成立后，万良渝就被调任至此，主要负责工业化，担任副总经理、首席制造官、CMO。
如今，猛士科技正在加大与华为的合作，其首款合作车型也已落地上市；同时，通过成立合资公司，以实现“重越野+轻越野”的产品布局。但如何在激烈的市场中持续提升品牌认知、实现规模突破，仍将是猛士科技面临的关键挑战。
作者丨卫河
来源丨车圈能见度（CarVisibility）
来源：车圈能见度
