摘要：坐在全球顶级豪车展厅的老板们，最近都愁眉苦脸。曾经被誉为“行业新宠”的纯电豪车，竟然成了富豪们口中“没灵魂”的机器。据彭博社独家深挖，奔驰集团（Mercedes-Benz Group AG）高管痛苦承认，顶级EQS纯电旗舰在市场上“根本卖不动”。在中国，奥迪（

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坐在全球顶级豪车展厅的老板们，最近都愁眉苦脸。曾经被誉为“行业新宠”的纯电豪车，竟然成了富豪们口中“没灵魂”的机器。据彭博社独家深挖，奔驰集团（Mercedes-Benz Group AG）高管痛苦承认，顶级EQS纯电旗舰在市场上“根本卖不动”。在中国，奥迪（Audi）也眼睁睁看着比亚迪（BYD Co.）、小米（Xiaomi Corp.）用低价高配电动车迅速蚕食高端市场，奥迪的电动车销量一落千丈。

意大利“奢侈符号”玛莎拉蒂（Maserati）甚至直接砍掉了电动超跑研发计划，坦言“市场彻底没了”，这番话如同一记闷雷砸碎了其他豪车同行的幻想。Polestar Automotive Holding UK Plc和Lucid Group Inc这些专攻高端电动的品牌，亏损如雪崩，富豪们纷纷弃购电动车，转身回归“油腻轰鸣”的V8、V12豪车。

英国豪车经销商Romans International总监Tom Jaconelli爆料：“很多客户就是汽油头脑，他们要听发动机嘶吼，要感受油门到底的快感。整个车圈的文化、社群活动，都围绕着燃油车。电动车，压根没法让富豪心潮澎湃。”

各种电动豪车的“死因”也极为相似：充电桩难找，早期软件频繁掉链子，卖出后转手价暴跌。监管部门又不断松绑燃油车禁令，让本就迟疑的消费群体变得更加犹豫。奔驰、玛莎拉蒂、奥迪，这些顶级品牌被“电动车危机”彻底拖入泥潭。

各种“电动化转型”的激进投资，如今变成了天价亏损。厂商们一边砍掉电池工厂项目，一边紧急回归燃油车和混动车型。保时捷股价今年暴跌近四分之一，奔驰缩水，Stellantis更是重挫35%。车企的“豪车电动化梦”，已经变成了资本市场的“惊悚片”。

欧洲市场的小型、平价电动车却在悄然崛起。大众、斯柯达、雷诺的电动SUV和掀背车型走俏，销量不断攀升。在中国，电动车价格战愈演愈烈，“白菜价”吸引了一波波买家。但豪华电动车却始终被“富豪圈”冷落，成为车展上被围观却无人问津的失落主角。

这场豪华电动化的溃败，本质是对富豪消费逻辑的误读。对金字塔尖群体而言，豪车从来不止是代步工具，更是承载历史与身份的文化符号。劳斯莱斯的手工银饰、宾利的定制内饰、法拉利 V12 发动机的声浪，这些历经百年沉淀的 “机械质感”，是电池与代码无法复刻的社交名片。在私人酒局、马术俱乐部等高端场景中，开一台限量版燃油跑车所传递的品味认同，远非科技感十足的电动车型能企及。

更关键的是保值率与社交属性的双重缺失。某二手豪车商透露，奔驰 EQS 开一年残值就缩水 40%，而同年份的 S 级燃油车仍能保持 65% 以上保值率。且围绕燃油车的老爷车拉力赛、发动机改装社群等圈层活动，早已形成成熟的社交生态，电动车至今未能嵌入其中。

面对市场耳光，豪华品牌开始急转弯：宾利宣布延长 W12 发动机生产周期，保时捷重启 911 Turbo 经典配色方案。这轮 “燃油回潮” 印证了一个道理：当技术突破尚不足以重构文化，富豪们终将选择能安放 “情怀” 的传统座驾。

来源：有谱财经