9月29日，东风猛士科技与华为联合打造的猛士M817系列迎来新成员——猛士M817 Max+版正式上市，官方指导价36.99万元。在10月31日前完成定金支付及购车合同签署，可享限时权益。这一车型的推出，标志着猛士在长续航能力上的关键布局落子，也进一步完善了其智能越野产品线。摘要：9月29日，东风猛士科技与华为联合打造的猛士M817系列迎来新成员——猛士M817 Max+版正式上市，官方指导价36.99万元。在10月31日前完成定金支付及购车合同签署，可享限时权益。这一车型的推出，标志着猛士在长续航能力上的关键布局落子，也进一步完善了其
作为猛士M817家族中主打“长续航+高能效”的版本，Max+并非简单地提升电池容量，而是针对用户实际使用中的几个核心痛点进行了系统性优化：城市通勤的便利性、长途出行的补能效率以及户外场景下的电力供给能力。
该车搭载由宁德时代提供的50.4kWh骁遥电池组，CLTC纯电续航达到215公里。对于日常通勤距离在40公里左右的城市用户而言，一周一充基本可以覆盖工作日出行需求。这一数据在同级别硬派越野SUV中处于前列，也让电动化在非承载式车身车型上的实用性得到了进一步验证。综合续航方面，Max+版实现1365km的CLTC工况表现，位列当前同类产品首位。这意味着从北京到上海这样的跨区域长途行程，在满油满电状态下无需中途补能即可抵达。对于偏好自驾远行的用户来说，这种“一次加注，直达目的地”的能力，有效缓解了传统电动车在跨城穿越中的焦虑。
在露营等户外生活场景中，车辆的外放电功能成为刚需。Max+支持最大6kW对外放电功率，可持续供电约8小时。无论是电磁炉、电烤箱还是投影设备同时运行，电力输出稳定可靠。相较于一些仅支持3.3kW或4.4kW放电的车型，这一配置更贴近真实野营生活的用电负荷需求。智能化部分，该车型延续了“全栈华为”方案的应用路径，集成乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱5、乾崑车控等技术模块。其中，乾崑智驾ADS 4在城市拥堵路段、复杂路口和窄位泊车等场景下提供辅助支持；鸿蒙座舱则通过多音区语音识别、手机无缝流转等功能提升交互体验。值得注意的是，这些功能在非铺装路面或极端环境下仍保持较高的系统稳定性，为越野场景下的智能应用提供了基础保障。
机械素质上，Max+保留了猛士M817系列的核心硬件架构：非承载式车身、四纵十横车架结构、1920mm高强度纵梁、83.2%高强钢占比，配合333mm最大离地间隙和双向20°后轮转向，兼顾通过性与城市灵活性。5.1米车长下实现5.2米转弯半径，在狭窄山路或城市掉头时展现出超越尺寸的机动能力。
动力系统方面，综合输出达505kW、848N·m，相当于6.0T燃油发动机水平。配合智能全地形系统提供的多种驾驶模式（包括雪地、沙漠、岩石等），车辆可在不同路况下自动调整扭矩分配策略。电子差速锁响应速度控制在1秒内，即便三轮打滑，单一轮端仍能获得驱动力，提升了脱困效率。安全结构设计延续军用级思路，采用上下车体双重防护理念，关键部位使用最高2000MPa热成型钢。全车预留超过20个改装接口，便于后期加装绞盘、射灯、行李架等装备，满足个性化拓展需求。
随着Max+版的加入，猛士M817形成了Pro、Max、Max+三种配置梯度。Pro侧重入门即满配的性价比定位，Max强化舒适豪华属性，而Max+则聚焦于续航能力和户外适应性，三者共同构成覆盖城市通勤、近郊休闲到无人区穿越的完整产品矩阵。
从产品逻辑看，猛士M817系列正在尝试打破“越野=粗犷”“电动=城市”的刻板印象。它所构建的是一种基于可靠机械性能之上的智能化、多功能出行体系。这种融合并非简单的技术堆叠，而是围绕真实使用场景展开的系统化设计。新能源时代的硬派SUV，不再只是追求极限攀爬或沙漠冲坡的工具。越来越多用户希望一辆车既能应对复杂地形，也能胜任日常代步，并在周末露营或长途穿越中提供足够的便利与安全感。猛士M817 Max+的出现，正是对这类复合型需求的一次具体回应。
来源：汽车滴滴说
