摘要：27日，随着绥芬河口岸国境线处最后一根轨道连接完毕，中欧班列“东通道”滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程全线贯通。经由绥芬河铁路口岸的中欧班列将转入新线路运行。滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程从2024年5月开工建设，总长度4.146公里。由于改造工程全线都

极光新闻客户端消息（新闻联播）：27日，随着绥芬河口岸国境线处最后一根轨道连接完毕，中欧班列“东通道”滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程全线贯通。经由绥芬河铁路口岸的中欧班列将转入新线路运行。滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程从2024年5月开工建设，总长度4.146公里。由于改造工程全线都处在高寒地区，最大冻深超过2米，一年中有效施工期只有六七个月。中铁第五勘察设计院针对原有绕山而行、运行超过120年的既有线路进行了“取直”设计，让轨道“少走弯路”，并采用“套轨”铁路，让改造后的时速由原来的55公里提升至120公里。

作为我国中欧班列“东通道”重要口岸，截至9月中旬，绥芬河站进出口运量完成656万吨，同比增长36万吨。中欧班列通数达370列，累计超3万4千标箱。滨绥铁路提质改造工程的贯通，将进一步提升车辆周转效率及我国北疆铁路网跨境运输能力，为高质量共建“一带一路”注入新动力。

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来源：大东北生活资讯