广东新焦点发布广东电视台播出——广州海珀特科技有限公司

摘要：在全球碳减排浪潮汹涌的当下，交通领域尤其是商用车的高碳排问题，已然成为制约可持续发展的关键掣肘。中国作为碳排放大国，肩负着重大减排使命，商用车虽在车辆保有量中占比仅超一成，但其碳排放量却占据半壁江山。在此背景下，氢能作为重载长续航商用车电动化的确定替代方案，正

在全球碳减排浪潮汹涌的当下，交通领域尤其是商用车的高碳排问题，已然成为制约可持续发展的关键掣肘。中国作为碳排放大国，肩负着重大减排使命，商用车虽在车辆保有量中占比仅超一成，但其碳排放量却占据半壁江山。在此背景下，氢能作为重载长续航商用车电动化的确定替代方案，正引领着新能源交通领域的变革方向。2025年中国（北京）国际服务贸易交易会上，广州海珀特科技有限公司凭借在氢能燃料电池商用车领域的卓越成就，成为全场瞩目的焦点，充分彰显了其在新能源交通领域的领先地位与强大的技术创新实力。

广州海珀特科技有限公司企业运营负责人段清泉在接受采访时表示：“商用车（保有量）在整个车辆领域的占比数量可能是10%多一些，但是它整个碳排是占一半以上。对于重载长续航这样的商用车，其实是没有明确的一些解决方案。氢能是目前唯一比较确定的重载长续航商用车电动化的替代方案。然后产生了我们海珀特这个项目，到了氢能燃料电池商用车这个赛道。海珀特这款车其实就是从一开始，我们就把氢能作为核心的驱动力，来设计一款商用车。这样的话，我们有机会在产品力上做到一些比较高的要求和标准。”

正向设计不仅赋予了车辆独特的造型，更带来了显著的产品性能提升。目前，海珀特 H49 的氢耗已降至百公里 7.6 公斤，车辆自重控制在 10吨以内，续航可达 1000 公里以上。子弹头造型大幅降低了风阻，深度集成的一体化智能氢电线控底盘则为长续航和轻量化提供了坚实基础。段清泉进一步介绍：“基于这个全新自研的氢电一化底盘，就完全是基于氢能做动力的这样一款底盘。本身在续航能力、轻量化，以及智能网联这一块，其实都是一个非常好的基础和能力。整个续航能做到1000公里的续航。同时，因为基于全新的自研底盘，在整个材料轻量化这一块，有机会把它做到和油车一样的这样一个重量。”

海珀特凭借出色的氢电一化底盘及材料技术，不仅在产品开发上不断精进，还在国家科技攻关项目中崭露头角。公司北京氢能创新中心负责人张振翀透露：“海珀特除了在自己的产品开发上继续精进之外，也不遗余力地去承担国家最高一级的科技攻关项目。在刚刚结束的国家科技创新 2030 重大专项的立项评审当中，我们海珀特也是成功地申请和申报到了国家最高一级的科技重大专项，提供我们的 H49 整车平台作为验证平台助力我们国家在新材料、新能源汽车工程综合应用创新。”

海珀特通过承担这一项目，为国家新材料在氢能交通领域的应用提供了重要的验证和实践平台，推动了我国氢能产业的创新发展。张振翀还详细阐述了H49低氢耗的技术奥秘：“海珀特 H49 其实它在核心的性能上，有我们的超低氢耗。实际上有我们在主动方面的一些相关的工作。比如说我们的超高效率的燃料电池系统，还有这里面发电效率相当高的一个核心电堆作为它的关键的零部件。再加上海珀特现在跟清华大学，还有北京工业大学在联合做的这个氢电混合策略，这些主动方面的控制，也能让我们达到一个低氢耗的效果。”

海珀特H49低氢耗源于高效燃料电池系统、核心电堆及氢电混合策略。在智能化设计方面，海珀特H49充分体现了以人为本的理念。公司市场营销中心经理韩强介绍：：“我们海珀特这款 H49 采用的是智享座舱，整个采用环抱型的设计，然后两边采用的是电子后视镜加上中间的一个大屏，这个更科技。我们的这个车辆适配的是 L2+ ，未来可以适配 L3级和 L4 级的智驾系统，辅助驾驶系统。我们这个座椅采用的是气囊式座椅。”

此外，H49生活舱的设计也为驾驶员带来了更多便利与舒适，彰显了对驾驶员的人文关怀。韩强介绍：“目前，海珀特的H49 现在已经做完了各种的标定和测试，今年年底要进行小批量的交付， 2026 年的时候将进行批量的上市。”