售价有诚意，智能化水准“在线”，主打大空间，尚界H5能火吗？

摘要：20万元以内预算想选择一款颜值高、空间大、辅助驾驶能力表现出色，并且在智能化方面也能拿出上佳表现的中型SUV，我身旁的尚界H5真的值得了解一下。这款车型的整体产品力表现是比较均衡的，今天就通过静态层面来聊聊尚界H5的整体产品力表现究竟如何？

20万元以内预算想选择一款颜值高、空间大、辅助驾驶能力表现出色，并且在智能化方面也能拿出上佳表现的中型SUV，我身旁的尚界H5真的值得了解一下。这款车型的整体产品力表现是比较均衡的，今天就通过静态层面来聊聊尚界H5的整体产品力表现究竟如何？

·首先从外观的设计层面来看，它整体的外观我觉得设计的是比较简洁大气的，整个车头处理的是比较饱满的，而且这种封闭式的进气格栅能够强调出新能源的属性。前大灯组设计的相对饱满，而且支持了LED远近光源，配合修长的LED日间行车灯，点亮之后的辨识度是比较高的，同时中间尚界车标的标识也有着不错的辨识度。

两侧是采用了真通风口的设计，并且底部还配备了主动闭合式的格栅，所以能够进一步降低风阻系数，降低能耗的表现，从而能够提升续航的表现。

·也可以发现实拍的车型给到了一个小蓝灯，同时它也是给到了一颗激光雷达，它是一颗192线的激光雷达，并且全车是配备了包含毫米波雷达、摄像头等等在内的29个感知硬件。

·Max版本是支持了高阶的辅助驾驶能力，也就是华为ADS4，支持了城区，包括高快路的智能领航功能，同时也是支持了智能泊车的功能，所以整个辅助驾驶能力的表现其实是不需要担心的。常规版本的车型也是支持了华为ADS基础的辅助驾驶功能，支持的高快领航以及智能泊车的功能。

·前脸还有一个亮点设计就是它支持了前备箱，它的前备箱容积达到了124升，并且也是支持敲一敲开启的功能的。同时前备箱还有一个功能就是它关的时候是支持了电吸的功能的。

车长4780毫米，轴距2840毫米，作为一款中型SUV来说尺寸数据是相当不错的，而且尚界H5整个的空间表现也是能够给好评的。整个车身看上去是比较舒展得体的，而且侧面没有采用过多线条的赘述，所以整个侧面我觉得看上去是比较干净的。无边框的后视镜也是给到了。

同时今天实拍的车型给到的是19英寸的轮毂，轮毂看上去还是有一种"大脚"的即视感的。它虽然没有配备隐藏式的门把手，但是这种机械的门把手我觉得是同样好看的。而且它的门把手内支持了12V的电容，所以就算是在断电的情况下依旧是可以把车门打开的。

尾部的造型也是比较高耸得体的，厚实的扰流板上配备了高位刹车灯。尾灯组采用的是贯穿式的设计，而且内部光源设计的是比较柔和的。其实我觉得它的尾灯组造型和享界S9GT的尾灯组造型还是有那么一点点相似的，点亮之后的辨识度比较高。

因为采用了较多突出线条的设计，所以整体的层次感营造的也是相对到位的。所以我觉得尚界H5整体的外观通过比较简洁的设计还是营造出了不错的高级感的。

当然作为一款中型SUV是需要兼顾到家用方面的表现的，它除了给到了124升的前备箱之外，它的载货能力表现也相当不错。后备箱打开之后可以发现开口比较大，而且纵深比较深。后备箱常规状态下的容积是达到了601升，满足日常的用车来说我觉得是完全足够了。

来到车内，整个内饰同样是设计的比较简洁的，整个内饰的用料是比较扎实的，大面积的软质皮质材料包裹，包括这种清晰的缝线以及镀铬饰条都是能够提升车内的档次感。氛围灯带也是有所配备的，所以格调感方面是不缺的。

其实它配备的音响也是华为的桑德音响，但是因为它全车是给到了12扬声器，没有给到15的扬声器，所以就没有给到华为sound的标识，但是音效品质是不需要担心的。液晶仪表盘能够显示清晰的数据，数据的显示是相当丰富的。多功能方向盘采用的是皮质材料包裹，抓感不错。

它也是采用了怀挡的设计，因为有了怀挡的设计，整个中控台区域的布局合理，无线充电的模块包括杯架都是给到了。而且中央扶手内的储物空间也是相对较大的，配合下方掏空处理的储物空间，所以整个储物能力的表现也同样不需要担心。

悬浮式中控屏内置的是鸿蒙OS的车机系统，这一套车机系统无论是从功能的丰富程度，包括系统的响应速度都是完全没有问题的，并且是可以和华为的手机产生更好的联动的，支持了无缝流转等等相关的功能。

在人机交互方面支持了连续对话，可见即可说等等相对应的功能，所以在车内基本上只需要动动嘴就能实现大部分功能的操作了。所以有了鸿蒙座舱加华为的高阶辅助驾驶功能加持，所以尚界H5在整个智能化方面的表现，我觉得相比较同级别车型是有一定优势的。

因为它上市之后主要面对的竞争对手就是比亚迪宋PLUS等等车型，它在这些方面有了不错的表现，还是能够得到年轻人的关注的。前排座椅是能够给到不错的支撑性的，但是就我个人而言，我觉得前排座椅的包裹性表现其实是稍显欠缺一点的。

来到第二排，我的身高是170cm，无论是膝部空间包括头部空间的表现，我想用"夸张"两个字形容都觉得并不是太过分。整个第二排给到的空间体量感确实比较到位，所以是符合了"大空间"的标签。而且后排采用的是纯平地台的设计，所以乘坐三个人也并不会感觉到拥挤。

空调出风口包括一个15W，一个66W的Type-c的充电接口都是给到了。全景天幕也是有所配备的，而且后排座椅还支持了27度和31度的两档调节的功能，所以整个车内的空间利用率表现是不需要担心的。

动力方面是提供了纯电和增程两个版本可供选择，都是采用的是宁德时代的电池增强版车型，它的纯电续航达到了235公里，综合续航是能够达到1350公里。所以如果您的家里充电条件方便，日常当做一款纯电车来开，完全没有问题。有长途出行的诉求。1350公里的续航表现也是能够满足长途出行的诉求的，而且它的百公里油耗仅为4.4升，所以用起来也是相对较省的。纯电续航里程分别为535公里和655公里，百公里的最低电耗是13.4千瓦时，我觉得做的也是相对理想的。