摘要：重庆摩博会亮相的无极DS800X，直接把93.8马力拍在雅马哈、本田脸上。欧洲封神的探险车杀回国内，价格还没公布就圈粉无数。今天咱实话实说:这车真能带小白变越野大神？看完这篇避坑指南再掏腰包。

重庆摩博会亮相的无极DS800X，直接把93.8马力拍在雅马哈、本田脸上。欧洲封神的探险车杀回国内，价格还没公布就圈粉无数。今天咱实话实说:这车真能带小白变越野大神？看完这篇避坑指南再掏腰包。

先看这颗798cc直列双缸心脏。代号KEL800的机器玩出新花样:DOHC双顶置凸轮轴+270°曲轴点火，重点伺候低转速段。6500转爆发81牛米扭矩，9000转才释放70千瓦全功率。爬陡坡不用嘶吼着拉高转，起步拧油门直接弹射。

更狠的是双平衡轴设计，高转震动被压得死死的，长途骑行屁股终于得救了。干式油底壳把重心摁到脚踝，过弯稳得像吸在地上。为啥欧洲老炮儿都说它比90马力的Africa Twin猛？评论区等你来辩！

底盘配置直接让硬核玩家起立鼓掌。前21后18英寸真空辐条轮+专业级KYB倒立前叉，多连杆后避震还能自由调预载阻尼。公路像坐沙发，烂路变弹簧腿，载着露营装备调两下就能冲坑。

最绝的是220mm离地间隙，比某些号称越野专家的车还高。搭配24L巨型油箱，川藏线上加油站随便跳站。沙地新手也能骚操作:车身轻得单手抡方向，轮胎咬地像壁虎。但这里要问:离地间隙高会不会影响公路操控？

无极用DS800X精准填了DS625X和DS900X之间的空档，中排拉力车市场被撕开缺口。重点来了，这车不玩虚参数。可关闭后轮的日清ABS四活塞卡钳，野地漂移和市区急刹无缝切换。座高对175cm以下骑手贼友好，矮个子终于不用踮脚骑车。

但你们最关心的肯定是价格吧？参照无极祖传的高性价比策略，我敢赌五毛钱:定价绝对比同配置进口车低两成。最后灵魂拷问:你会放弃本田雅马哈吗？欢迎晒出你的心理价位！

探险车的江湖要变天了！DS800X这台欧洲神兽杀回国内，靠的不仅是93.8匹马力，更是懂摩友的硬核细节。

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来源：汽车小部落