长续航混动家轿新选择！荣威M7搭载AI智能座舱，让出行更轻松

摘要：对于一个上有老、下有小的五口之家来说，选车从来不是一个人的事。空间要大，老人上下车得方便；配置要稳，孩子坐在后排得安全；油耗要低，每月开销才不至于“爆表”；还得有点智能，不然全家出行时谁来当那个手忙脚乱的“导航员”？在反复对比了多款车型后，我最终把目光落在了8

对于一个上有老、下有小的五口之家来说，选车从来不是一个人的事。空间要大，老人上下车得方便；配置要稳，孩子坐在后排得安全；油耗要低，每月开销才不至于“爆表”；还得有点智能，不然全家出行时谁来当那个手忙脚乱的“导航员”？在反复对比了多款车型后，我最终把目光落在了8.58万起的长续航混动荣威M7上。#8.58万起长续航混动荣威M7#

我住在城东，公司在西二环，单程28公里是我每天的必经之路。过去开燃油车时，每月油费近2000元，堵车时发动机轰鸣声更是让人心烦意乱。而荣威M7拥有160km的CLTC纯电续航，我连续两周都不用加一次油。每天下班回家顺手插上充电桩，第二天满电出发，全程静谧如图书馆。

电机驱动的平顺感，让早高峰的走走停停不再是一种折磨。更惊喜的是成本——按我家晚上谷电0.3元/度计算，每公里电费不到4分钱。一个月下来，通勤电费还不到200元，省下的钱够我带家人吃两顿像样的晚餐。

当节假日带着家人出去自驾游时，荣威M7也很能抗事。它的核心是一套高度集成的DMH 6.0超级混动系统，将发动机、电机、电控、变速箱等21项关键模块融合进行业首创的PICU（混动集成控制单元），不仅大幅缩减体积、提升效率，更让动力响应如行云流水。

这套系统的大脑极为聪明——能根据路况、驾驶习惯和电量自动切换纯电、增程、混动等多种模式。在高速巡航时，发动机直接驱动车轮，处于最高效的运转区间；而城市低速行驶则完全由电机主导，静谧又节能。实测百公里油耗低至2L级，这不是实验室数据，而是我在满载家人、空调常开的周末自驾中真实跑出来的成绩。

最让人安心的是那块显示着“剩余续航1800km”的仪表——没错，加满一箱油加上满电状态，荣威M7的CLTC综合续航高达2050km，这意味着从北京一口气开到上海中途几乎无需补能。无论是春节返乡还是暑假自驾西北，它都用实力证明：真正的长续航，不只是数字的堆砌，而是让全家说走就走的底气。

以前总觉得“智能座舱”是噱头，直到我试了荣威M7搭载的豆包深度思考大模型。它不只是能听懂“打开空调”这种指令，而是真能“思考”。我随口说：“我有点累，想放松一下。” 它立刻调低座椅角度、播放轻音乐、开启座椅按摩，连氛围灯都切换成了暖橙色。

更实用的是“汽车大师”功能。当车辆出现轻微异常，比如胎压略低或电池回收效率下降，它能主动分析数据，用通俗语言解释问题，并给出维护建议，就像随车配备了一位懂车的私人顾问。夜间行车时，我说了句“有点黑，能不能更安全一点”，它立刻调亮仪表、开启车道辅助、增强远光照明范围。这种对模糊语义的精准捕捉，真正让科技服务于人，而不是让人去适应科技。

荣威M7最让我满意的还有它的舒适空间。2820mm的轴距，配上同级唯一支持一键水平折叠的“全景沙发躺椅”，后排直接变身一张1.8米的移动大床。父亲腰不好，每次坐后排总说：“这椅子比家里的还舒服。” 确实，Ultra Touch极触材质和Surflex®反重力海绵的组合，软硬适中，长时间乘坐也不塌陷。

外观上，荣威M7以“明珠”为设计语言，展现出一种沉稳而富有东方韵味的高级感。前脸部分，贯穿式LED灯带与可发光荣威LOGO融为一体，夜间点亮时如明珠浮于水面，温润却不张扬。车身侧面，一条贯穿前后的肩线如刀锋般利落，勾勒出近5米车长的修长姿态，却不显笨重。尾部则采用立体悬浮设计，尾灯内部结构精致如水晶切割，配合微微上扬的鸭尾，低调中透着动感。