摘要：在纽博格林北环赛道的百年历史中，众多汽车品牌通过极致的工程技术与赛道调校，创造了具有里程碑意义的圈速纪录。

在纽博格林北环赛道的百年历史中，众多汽车品牌通过极致的工程技术与赛道调校，创造了具有里程碑意义的圈速纪录。

以下是各领域的核心纪录保持者及其技术突破：

作为 F1 技术民用化的巅峰之作，这款混动超跑搭载 1.6 升 V6 涡轮增压发动机与四电机系统，综合功率 1049 马力。2023 年，DTM 车手马罗・恩格尔（Maro Engel）驾驶其以6 分 35.183 秒刷新量产车纪录。其核心技术包括：

F1 同款能量回收系统：可在制动时储存能量并辅助加速，提升弯道出弯速度。

主动空气动力学套件：通过可调节尾翼与扩散器，在 250km/h 时产生约 500 公斤下压力，确保高速稳定性。

轻量化碳纤维单体壳：整车重量仅 1695 公斤，推重比达 619 马力 / 吨。

2018 年，兰博基尼凭借 V12 自然吸气发动机与 ALA 主动空气动力学系统，以6 分 44.97 秒打破纽北量产车纪录。其创新点在于：

ALA 系统：通过可开闭的碳纤维襟翼，根据驾驶模式自动调整气流分配，过弯时下压力提升 50%。

轻量化车身：采用 Forged Composites 锻造碳纤维技术，整车减重约 50 公斤。

四轮转向系统：低速时后轮反向偏转减小转弯半径，高速时同向偏转增强稳定性。

2018 年，保时捷厂队车手拉尔斯・克恩（Lars Kern）驾驶 911 GT2 RS 以6 分 43.30 秒刷新纪录。这款纯燃油超跑的优势在于：

3.8 升双涡轮增压水平对置六缸发动机：输出 700 马力与 750 牛・米扭矩，配合 PDK 变速箱，0-100km/h 加速仅需 2.8 秒。

Weissach 套件：包含碳纤维防滚架、轻量化轮毂等，减重约 30 公斤，同时提升车身刚性。

米其林 Pilot Sport Cup 2 R 轮胎：采用特殊配方与胎纹设计，在湿滑路面仍能保持强劲抓地力。

2025 年，比亚迪高端品牌仰望推出的纯电超跑以6 分 59 秒 157成为首款闯入 7 分钟大关的量产电动车。其技术突破包括：

全域 1200V 超高压平台：支持四电机独立控制，综合功率超 3000 马力，推重比达 1217 马力 / 吨。

易四方技术：通过四电机矢量扭矩分配，实现 0.1 秒级响应的精准弯道控制，过弯侧倾减少 30%。

云辇 - X 主动车身控制系统：可主动调节悬架刚度与高度，在纽北高速弯道中保持车身姿态稳定。

2024 年，小米 SU7 Ultra 原型车以6 分 46 秒 874刷新四门量产车纪录。其技术亮点为：

三电机四驱系统：前 V6s 电机与后双 V8s 电机组合，综合功率 1548 马力，0-100km/h 加速 1.98 秒。

宁德时代麒麟 Ⅱ 赛道电池：采用 CTC (cell to pack) 技术，能量密度提升 20%，支持连续 20 圈全油门冲刺无衰减。

空气动力学套件：通过主动式尾翼与底部扩散器，在 200km/h 时产生约 800 公斤下压力。

作为纯电赛车的标杆，大众 ID.R 于 2019 年以6 分 05 秒 336 秒创下电动车最快圈速。其成功得益于：

双电机全轮驱动：综合功率 680 马力，采用轻量化碳纤维单体壳，整车重量仅 1100 公斤。

能量管理系统：通过优化制动能量回收策略，在纽北赛道的 177 个弯道中高效储能。

米其林定制轮胎：采用特殊胎体结构，在极端温度下仍能保持抓地力。

2018 年，保时捷基于勒芒冠军赛车 919 Hybrid 打造的 Evo 版本，以5 分 19 秒 546刷新纽北最快圈速。其技术亮点包括：

混动系统升级：2.0 升 V4 涡轮增压发动机与动能回收系统综合输出 1000 马力。

空气动力学优化：取消封闭式座舱，采用开放式驾驶舱设计，风阻系数降低至 0.25Cd。

轻量化技术：整车重量仅 849 公斤，推重比达 1178 马力 / 吨。

2008 年，兰博基尼 Reventón 以6 分 40 秒 17创下超跑原型车纪录。其技术特点为：

6.5 升 V12 自然吸气发动机：输出 650 马力，配合六速序列式变速箱，极速达 340km/h。

航空级碳纤维车身：采用 F1 技术的预浸料碳纤维，整车减重约 100 公斤。

全时四驱系统：配备中央差速器与扭矩矢量分配功能，提升弯道操控性。

2018 年，奥迪 R8 LMS GT3 以6 分 32 秒 26刷新 GT3 组别纪录。其技术优势在于：

5.2 升 V10 自然吸气发动机：输出 585 马力，配合七速 S tronic 变速箱，换挡时间仅需 0.05 秒。

电磁悬架系统：可根据路面状况实时调整阻尼，提升轮胎贴地性。

碳纤维防滚架：在轻量化的同时，提升车身抗扭刚度 30%。

2017 年，蔚来 EP9 以6 分 45 秒 90创下电动车量产车纪录蔚来。其技术创新包括：

四电机四驱系统：综合功率 1360 马力，0-100km/h 加速 2.7 秒，极速 313km/h。

弹匣式可换电池：支持 45 分钟快充，续航里程达 427 公里。

DRS 可调扰流系统：通过动态尾翼调节，在 240km/h 时产生 24000 牛下压力。

2025 年，领克 03 TCR 成为首支完赛纽北 24 小时耐力赛的中国车队。其技术亮点包括：

2.0 升涡轮增压发动机：输出 350 马力，配合六速序列式变速箱，极速达 265km/h。

WTCR 规格底盘：采用铝合金双叉臂前悬架与多连杆后悬架，提升操控精准度。

空气动力学套件：通过前唇、侧裙与尾翼优化，降低风阻并提升下压力。

部分品牌通过非量产化改装（如拆除内饰、更换赛车胎）创造纪录，引发关于 “量产车定义” 的争议。例如，保时捷 911 GT2 RS MR 采用轻量化玻璃与赛车座椅，被质疑是否符合量产标准。

尽管电动车圈速不断刷新，但其电池生产与回收的环境影响仍存争议。例如，大众 ID.R 的电池组采用大量稀土材料，生产过程碳排放较高。

纽北赛道每年约 10 人丧生，2025 年赛道方禁止摩托车参与公众开放日，引发车迷抗议。这凸显了追求速度与保障安全之间的永恒矛盾。

纽北赛道不仅是速度的战场，更是汽车工业技术演进的缩影。从燃油车的机械巅峰到电动车的智能化突破，从欧洲老牌车企的垄断到中国品牌的崛起，每一次圈速刷新都标志着人类对汽车性能边界的重新定义。

正如保时捷工程师所言：“如果一辆车能征服纽北，它就能征服世界。” 这条 20.8 公里的赛道，仍将继续见证汽车工业的未来。

来源：咖啡液态一点号