13.98万起选对车！全新领克07 EM-P上市贴合都市需求，这波可冲

摘要：不少人吐槽车机“像个没有感情的指令执行器”——喊“打开空调”要精准到“主驾24℃”，想跟它聊两句缓解无聊，得到的都是生硬回应，更别说指望它懂点小情绪。其实日常用车，大家要的不是多复杂的功能，而是车机能“懂点人情世故”，能顺着话茬回应，能在需要时主动搭把手。全新

不少人吐槽车机“像个没有感情的指令执行器”——喊“打开空调”要精准到“主驾24℃”，想跟它聊两句缓解无聊，得到的都是生硬回应，更别说指望它懂点小情绪。其实日常用车，大家要的不是多复杂的功能，而是车机能“懂点人情世故”，能顺着话茬回应，能在需要时主动搭把手。全新领克07 EM-P在这方面倒有点意思，它搭载的LYNK Flyme Auto 2车机系统，没把重点放在堆屏幕数量上，反而在AI助手和手车交互上下了功夫，据说AI助手能感知情绪，手车互联也做得更丰富。而且它不只是优化座舱，辅助驾驶也跟上了，全系标配激光雷达，还能实现无图城市NOA，从里到外都在往“懂用户”的方向靠，值得想选智能车型的人多留意。# 不少人吐槽车机“像个没有感情的指令执行器”

LYNK Flyme Auto 2车机系统的“懂”，体现在具体的交互细节里。AI助手的语义理解能力经过优化，不用严格按照固定句式下达指令，随口说“有点冷”，系统会自动调高空调温度，还会根据环境判断是否需要开启座椅加热；提及“想听首轻松的歌”，会优先推送舒缓曲风，而非机械匹配关键词。手车交互则注重“无缝衔接”，手机上未听完的播客、未编辑完的文档，上车后车机能自动接续，文件互传时不用反复确认连接，让车内生活与数字生活的切换更自然，真正跳出“指令执行”的局限。

在辅助驾驶方面，全新领克07 EM-P的硬件配置与功能覆盖，都围绕“减轻用户负担”展开。全系标配的激光雷达，搭配至高搭载的Thor-U芯片，为辅助功能提供了稳定的硬件支撑。无图城市NOA领航驾驶辅助无需依赖高精地图，就能在城市道路中完成变道、路口转弯、避让障碍物等操作，面对堵车时的频繁加减速、路口突然窜出的行人，系统能及时响应，减少驾驶时的紧张感。全场景泊车辅助系统更是覆盖30+停车场景，APA泊车辅助可应对垂直、水平、超窄、机械等复杂车位，哪怕是车宽仅加40cm的超窄车位，也能顺利泊入；RPA离车泊入功能激活后，下车关门等待2秒，车辆便会自动完成泊入，无需手机额外操作；FTP指尖泊车还能通过中控屏或手机APP拖拽图标划定临时车位，彻底解决“停车难”的困扰。

设计层面，全新领克07 EM-P承袭家族The Next Day设计语言，在颜值与实用性间找到了平衡。外观上，Y字形灯组采用扁平化处理，一体式贯穿灯带中嵌入红色晶体模块，点亮后形成极具辨识度的视觉符号，延续了领克家族的灯光风格。车身色彩新增极光银、璃光紫两款车色，极光银以细腻的金属质感呈现光影变化，璃光紫在不同光线下折射出层次丰富的紫色调，既满足年轻用户的个性需求，又不会因色彩夸张而难以打理。车身侧面的立体腰线源自概念车设计，硬朗折线与平滑曲面过渡自然，搭配大尺寸运动轮毂，让整车姿态兼具动感与稳重。

内饰部分则注重“质感与舒适并存”。座椅与中控区域新增电镀饰条及LOGO细节，金属饰条勾勒出座舱的层次感，LOGO标识强化了品牌辨识度，每一处细节都透着对品质的追求。柔和的内饰灯光、亲肤级的座椅材质，再加上优化后的空间布局，让后排腿部空间与后备箱容积均达到同级优秀水平，日常带家人出行、放置行李都不会显得局促，兼顾了视觉美感与实用需求。

动力性能上，全新领克07 EM-P采用前置前驱驱动形式，匹配3DHT变速箱，搭载插电混动动力总成，实现了节能与性能的平衡。城市通勤时，车辆起步灵活，穿梭在车流中轻松自如；长途出行时，动力输出稳定，续航表现能满足长途需求，同时保持较低的能耗水平，符合当下的用车习惯。目前这款车型已正式上市，限时价13.98万起。