摘要：最近看到个新闻，说江苏靖江这个县城去年造船订单量比整个日本还多，我当时就震惊了。明明是个小地方，怎么敢跟日本、韩国这些制造业强国比？后来查了资料，发现靖江这事儿真有意思。

最近看到个新闻，说江苏靖江这个县城去年造船订单量比整个日本还多，我当时就震惊了。明明是个小地方，怎么敢跟日本、韩国这些制造业强国比？后来查了资料，发现靖江这事儿真有意思。

话说2023年全球造船订单排名，靖江直接排第四，日本第五，连人家整个国家都给比下去了。而且2024年上半年全球每造10艘船，就有1艘是靖江造的。更离谱的是，靖江人去年人均赚了5万3，比哈尔滨多两倍，跟济南、合肥这些省会都差不多。一个县城能干过省会，这在哪儿找去？

说实话，这数据我看到都坐不住了。为啥靖江这么牛？答案居然就俩字：“不卷”。现在哪儿不是你996我007，大家挤破头抢订单？靖江偏不，他们反而退了一步，专挑大厂看不上的小船市场做。

这得从80年代说起。那时候大连、上海这些大城市造船厂能造万吨大船，靖江只能造千吨小船，根本没法比。到了90年代，大厂为了抢订单疯狂升级技术，连造液化天然气船这种“皇冠上的明珠”都玩起来了。靖江一看这阵势，直接认怂：“你们玩大的，我玩小的。”

为啥大厂不碰小船？因为赚钱太慢。造一艘大船能赚好几年小船的钱，而且造船得花一两年才能交付，中间光人工费、材料费就够小厂破产。但靖江人偏认准小船市场，硬是把活儿做精了。1996年他们接了个万吨小船订单，结果亏了2500万，但名声打出去了——“靖江小船靠谱”。

后来更绝，靖江干脆把产业链全搞起来。新东方、新扬子这些船厂来了后，政府定了规矩：大家别抢生意，各干各的活。你造锚链，我装油漆，他配管道，分工明确。现在靖江本地配件都能供应40%，三大主流船型更是65%本地化，造一艘船从两三年缩到40天。

有意思的是，日本造船业现在估计脸都绿了。以前觉得中国靠规模取胜，现在连县城都打不过，以后在国际上还怎么混？但靖江人压根不在意，他们现在盯上了更细分的市场，比如环保新规下的小型液化气船。

说实话，靖江这事儿给普通人也提了个醒。现在谁不觉得内卷正常？你直播我也直播，你做自媒体我也做自媒体，最后大家都没赚头。靖江偏不，别人抢大蛋糕，他们直接做个小蛋糕，还做得比大蛋糕还赚钱。

以前总觉得县城没出路，现在靖江人均收入甩省会几条街，人家靠的是不跟风。这让我想起老家县城，明明有特色农产品，非要去建产业园，最后啥都没成。靖江这招“不卷”反而成了绝招，让人不得不服。

最近听说靖江还跟挪威合作搞氨燃料船，这玩意儿欧盟2030年要强制用，估计又是提前布局。现在全球航运业都在等他们下一步动作，搞不好真能把韩国也按下去。

说到底，靖江这事儿讲的是个明白理：别人都挤破头抢蛋糕，不如自己做一块新蛋糕。小船市场被人瞧不起，他们偏能把活儿吃透；大厂嫌麻烦的分工协作，他们整出产业链。这哪是县城，简直是“反卷教科书”。

你看人家，硬是把“生死看淡，不服就干”玩明白了。

来源：小雪说事