摘要：来自尼日利亚的网友@ChineduA：中国一直在悄然推动非洲许多地区的电动汽车革命。创造就业机会并支持摆脱化石燃料。许多非洲国家的政府都对中国电动汽车进口和生产表示欢迎。即便如此，美国和欧盟仍对中国电动汽车进口征收更高的关税以打击其竞争力。

来自尼日利亚的网友@ChineduA：
中国一直在悄然推动非洲许多地区的电动汽车革命。创造就业机会并支持摆脱化石燃料。许多非洲国家的政府都对中国电动汽车进口和生产表示欢迎。即便如此，美国和欧盟仍对中国电动汽车进口征收更高的关税以打击其竞争力。

来自越南的网友@MinhTran：我希望许多非洲人能够摆脱贫困。

来自墨西哥的网友@CarlosR：希望他们能对该技术进行逆向工程并生产出自己的电动汽车。

来自加拿大的网友@AlexM：中国的电动汽车和一带一路倡议下的基础设施可以实现这一点。电动汽车可以使用当地廉价的太阳能而不是日益昂贵的汽油。而且中国建设的基础设施可以促进长期的经济增长。

来自肯尼亚的网友@Wanjiku：我希望非洲人能搬到北美生活，那里有大量的土地和自然资源，就和欧洲人去那里生活的原因一样。

来自日本的网友@YukiTanaka：他们不需要逆向工程，因为中国正在共享大量的技术以便他们能够继续提供服务。在非洲人准备好之前，研发工作将由中国人承担。希望西方不要像以前那样在非洲大陆引发内战。

来自德国的网友@LukasW：非洲拥有比北美更多的土地和自然资源，这也是当初欧洲殖民非洲的原因！

来自巴西的网友@IsabelaS：当然，中国为什么不在非洲建立太阳能电池板工厂或电动汽车工厂呢？

来自法国的网友@PierreL：这可能有很多原因，但其中一个原因是太阳能电池板所需的大量资源和矿产实际上来自中国。中国的生产效率更高，所需的资源都在附近。至于电动汽车，非洲人可能不会制造整车，但非洲有许多为电动汽车生态系统提供支持的电池工厂正在涌现。非洲不仅拥有丰富的矿产资源，还在电动汽车革命中扮演着重要角色。随着钠电池的出现，电池的成本大大降低，对稀土的依赖也将减少，从而为全世界提供更安全、更便宜的电池。在电动汽车电气化革命中，非洲将成为潜在的电池制造市场。我可能比较乐观，但我并不怀疑非洲人的勇气和决心，他们有能力在未来的几十年里继续前进。

来自澳大利亚的网友@JamesK：当你可以从中国以一半的价格买到更好的汽车时，为什么要从欧洲购买昂贵的汽车呢？

来自意大利的网友@GiuliaR：从欧洲买贵车是明智之举，从中国买便宜车是债务陷阱。笑哭了。

来自土耳其的网友@EmreY：一半的价格，或许吧。但更好？不可能。我测试过几款电动汽车，中国车的质量肯定较差，用了更多的塑料等等。

来自马来西亚的网友@AhmadF：我测试过比亚迪、欧拉和小鹏，也测试过特斯拉、极星和大众的电动汽车。就连中国人自己也更喜欢西方品牌，因为它们的质量更高，你还想说什么？

来自印度尼西亚的网友@BudiSantoso：我想现在没有人会同意你的观点。如果是十年前，我会同意你的观点。5万欧元的欧洲品牌汽车质量已经很好了，而同样的中国产品只需3万欧元就能达到同样的质量。

来自英国的网友@OliverT：连中国人自己都喜欢西方品牌？是的，在过去20年里是这样，但现在不一样了。华为的高端SUV已经连续几个月月销量达到1.5万辆，而宝马的X5现在月销量还不到1万辆。

来自新加坡的网友@WeiLiang：一点也不。在哪个宇宙中，中国人更喜欢西方的电动汽车而不是中国制造的电动车？特斯拉在中国的销量越来越低，其他西方品牌也是如此，而比亚迪在快速增长，它已成为世界上最大的电动车公司，笑死我了。

来自菲律宾的网友@MariaC：Jonipoon是个韩国人，这就说明了一切，他假装测试了他提到的品牌。我可以说韩国的汽车是最差的，我的韩国朋友都不想要。在中国的马路上，每100辆汽车中我只看到了2-3辆特斯拉。

来自韩国的网友@JiWon：这个人一定是个骗子，他绝对没有测试过中国电动汽车。中国电动汽车的内饰普遍比欧美日韩汽车好得多，这是一个公认得不能再公认的事实。消费者会用真金白银而不是用嘴巴投票。大众汽车的ID系列电动汽车在中国的价格只有德国的一半不到，在中国的销量依然很惨淡。也就是说，消费者认为只需要花不到欧洲汽车一半的钱买到的中国汽车更好。

来自阿根廷的网友@SofiaM：这很好，非洲人可以很快学会制造这种车辆。

来自荷兰的网友@ThomasV：中国为印尼建造了一条高速铁路并向他们提供了建造更多线路和列车的技术。他们还分享了从月球远端获得的样本，其中将含有氦-3。氦-3作为聚变反应堆的燃料可以为世界提供一万年的电力，并为探索太阳系及更远地方的太空船提供动力。

来自瑞典的网友@ElinA：采矿必须受到控制。你是愿意让西方国家开采铜矿并把它们运走，还是非洲政府控制开采？

来自挪威的网友@LarsH：非洲应该控制采矿并向中国寻求技术，这样非洲也能精炼自己的矿产。这将把大部分采矿利润留在非洲，我认为中国会这么做的。

来自瑞士的网友@ClaraB：非洲没有出口原材料。2024年5月18日，马里经济部长本周早些时候表示，这笔交易每年可为马里带来1.915亿美元的收入。赣锋锂业将在马里建立一家锂辉石工厂，该厂将于今年年底投产。马里在古拉米纳项目中占35%的份额，中方会支付所有技术投资。“双赢协议”。“这份双赢协议捍卫了马里人民的切身利益，马里政府与中国赣锋锂业集团有限公司就古拉米纳项目的开发和运营建立了新的合作伙伴关系”，声明说。

来自西班牙的网友@JuanG：矿山和技术都需要成本，那么非洲如何支付这些费用呢？他们可以作为新殖民主义的奴隶被西方残酷剥削，也可以通过与中国的交易保留一些利润。当非洲能出资购买技术时，他们就可以保留所有利润。

来自葡萄牙的网友@InesS：中国对印尼也是这么做的。让中国公司进来，与当地公司合作。中国公司显然会获得大量利润，但当地人通过与中国公司合作，他们获得了专业知识，最终可以经营自己的工厂。中国有足够的动力这样做，因为无论如何非洲都会用他们赚到的利润购买中国商品。

来自俄罗斯的网友@IvanP：当然，这种模式行得通，而且基本上就是中国在非洲、印尼和整个全球南方所做的事情。在这些合作中，中国带来了技术、专业知识、培训、管理和投资，因此中国自然获得了大部分利润，因为中国承担了几乎所有的成本和风险。当地人获得了就业和经验，而这些经验最终是可以转移的，这与几十年前中国所扮演的角色是一样的。然而，你建议让当地人获得大部分利润，而这只有在他们能用自己的钱进行投资，支付前期成本并承担失败风险时才能实现。

来自乌克兰的网友@OlenaK：你在开玩笑吗？赣锋在马里只是采矿——马里绝对没有高价值的下游提炼/制造。你甚至不知道锂辉石是什么，如何加工，提炼需要多少能源？中国在马里不是为了发展这个国家——赣锋在马里的目的是开采马里的矿产资源并且出口回中国。

来自波兰的网友@KasiaW：想象一下，由于没有关税，非洲的电动车采用率将超过美国。

来自捷克共和国的网友@PetrN：太阳能也是。在美国，我们的补贴后的太阳能电池板比中国无补贴的太阳能电池板价格还高，补贴后我们仍需支付三倍的价格。保护主义的成本大于收益。我们可以看到非洲的一些社区在可再生能源和电动汽车方面实现跨越式的发展。

来自希腊的网友@DimitrisP：在澳大利亚，中国电动汽车销售很火爆。

来自埃及的网友@NadiaM：我就喜欢CNA忍不住提“补贴”以及记者问的“非洲如何消化剩余产能？”之类的引导性问题。他们不敢直接说“产能过剩”吗？CNA，我们知道他们在推崇谁的说法。

来自南非的网友@ThaboM：当然，CNA的报道与BBC类似，明显有失偏颇，而且并不温和。CNA甚至有专门的‘东亚’板块，我们知道他们每晚都在报道哪个国家。

来自沙特阿拉伯的网友@KhalidA：我购买了一辆比亚迪Atto 3，这是一款高质量、操控性非常好的汽车。

来自阿联酋的网友@FatimaR：坦桑尼亚的电气化率仅为40%。在电气化率达到100%的地区，建设电动汽车充电基础设施和足够的电力就已经非常困难了，所以这不是有帮助。

来自以色列的网友@DavidL：当你表现良好时，一扇门关闭了，另一扇门就会打开。西方无法遏制“中国”的崛起。

来自伊朗的网友@ParisaK：为什么西方国家要争论非洲国家向中国制造商开放市场的好处？他们为什么要讨论其他不属于他们的国家的事情？

来自巴基斯坦的网友@AliH：因为它们嫉妒了。

来自孟加拉国的网友@Rafiqul：非洲和世界上大多数国家都需要选择，以盎格鲁为首的战争贩子不想让你们有选择。你们必须用他们的基于规则的秩序来对付他们。在伊拉克、利比亚和叙利亚，这种基于规则的秩序在哪里？

来自斯里兰卡的网友@PriyaW：这就是为什么非洲会成为未来最有活力的大陆的原因，只要他们能意识到不陷入西方的分化、征服和债务陷阱。

来自尼泊尔的网友@AnjaliS：不仅在非洲，在新加坡，电动车市场也被中国电动车所占据。

来自蒙古国的网友@Bataar：新加坡对内燃机汽车征收的关税已经非常高，几乎令人望而却步。也许他们可以为电动汽车降低一些关税。

来自哈萨克斯坦的网友@Aisulu：电动汽车存在很多问题，如电池组在停车时起火、电池组在停车时耗尽（尤其是在寒冷天气）、充电器在零下温度时冻结、充电缓慢（尤其是多辆汽车同时使用充电桩时）、续航焦虑、电池组更换费用高昂等。由于种种原因，电动汽车不是未来的趋势，这也是埃隆在未来几年开始从电动汽车向氢能源汽车过渡的原因。

来自泰国的网友@Somporn：你对电动车自燃的印象主要来自于老一代电池，中国电动车使用的新型磷酸铁锂电池已经不会自燃了。你甚至可以刺穿电池，它也不会自燃。

来自缅甸的网友@KhinM：有人还在谈论寒冷地区的电动车，与此同时，我们在加拿大有很多电动车，你也可以看看斯堪的纳维亚国家的情况。

来自柬埔寨的网友@Sokha：我也见过很多内燃机汽车着火。只要电动汽车对环境更好，我就支持。我的城市因为电动汽车的增多而减少了烟雾污染。

来自老挝的网友@Bounmy：内燃机汽车不会像电动汽车那样在停车时起火，电动汽车不仅会在驾驶和停车时起火，甚至在水中也会起火。你能想象在未来50年内，全球道路上行驶着5亿辆电动汽车，而其中有10%会自燃吗？

来源：回忆记录