摘要：散装的欧洲在下一代战斗机的合作开发已出现巨大的分歧，但面对巨大的防务压力，也不得不各自妥协而寻求新的合作——法国政府方面表示，正全力推动与德国、西班牙在今年就“未来空战系统”（Future Combat Air System，简称FCAS）的下一阶段达成“双方

散装的欧洲在下一代战斗机的合作开发已出现巨大的分歧，但面对巨大的防务压力，也不得不各自妥协而寻求新的合作——法国政府方面表示，正全力推动与德国、西班牙在今年就“未来空战系统”（Future Combat Air System，简称FCAS）的下一阶段达成“双方可接受的解决方案”。此前，受工业合作伙伴间内部分歧影响，这一下一代战斗机项目的前景仍面临不确定性。

法国国防部在周六发布的电子邮件声明中称，法国、德国、西班牙及相关企业正“全力动员”，推进该项目第二阶段的筹备工作——这一阶段的核心任务是打造该系统的核心装备，即空战战斗机的技术验证机。

今年早些时候，法国曾要求德国和西班牙重新调整FCAS合作模式，重点“强化工业主导权”，以确保下一代战斗机能按计划在2040年起投入使用。该项目战斗机部分的法国工业合作伙伴——达索航空（Dassault Aviation）多次表示，与合作方空客（Airbus）在工作分工上的争议正导致项目延误。

法国国防部指出：“法国和德国仍决心与西班牙合作，成功推进FCAS项目”，并补充称，法国“正与德国、西班牙的对应部门一道，全力推动在今年年底前达成双方可接受的解决方案”。

据报道，达索航空一直寻求在项目部分领域获得更大分工占比。该公司首席执行官埃里克·特拉皮尔（Eric Trappier）强调，达索航空联合法国本土工业伙伴赛峰集团（Safran）和泰雷兹集团（Thales），已具备独立研发一款战斗机的所有必要技术能力。

另据媒体报道，西班牙首相佩德罗·桑切斯（Pedro Sánchez）周四与德国总理弗里德里希·默茨（Friedrich Merz）共同出席新闻发布会时表示，必须遵守最初商定的工作分工计划。与此同时，默茨称三国间的谈判仍在进行中，并表示“目前的局面不能再继续下去了”。

FCAS项目当前面临的困境，与20世纪80年代欧洲联合战斗机项目的遭遇颇为相似。当时，法国因在设计主导权和作战需求上与其他伙伴存在分歧，选择退出联合项目、独立研发。这一分裂最终导致达索航空研发出“阵风”战斗机（Rafale），而德国、英国、意大利和西班牙则联合研发出“台风”战斗机（Eurofighter Typhoon）。

法国国防部表示，在完成项目第一阶段（即签署关键技术研发合同）后，FCAS项目团队正“为2025年底前做出（下一阶段）决策而积极准备”。

据美国政治新闻网站Politico周四援引两名不愿具名的知情人士消息报道，德国国防部本月早些时候与空客就FCAS项目进行了磋商，并告知空客，德国正探讨与瑞典或英国开展更紧密合作的可能性，或与西班牙单独推进该项目。

目前，英国正与意大利、日本合作推进“全球空战计划”（Global Combat Air Programme），研发下一代战斗机；而瑞典则在探索自主研发未来空战系统的路径。

包括美国相关项目在内，全球范围内各类下一代空战项目的研发路径通常遵循“系统之系统”（system of systems）理念：以有人驾驶第六代战斗机为核心，搭配无人驾驶“忠诚僚机”无人机和远程载具；通过人工智能技术降低飞行员工作负荷、加快决策速度；所有装备均通过“作战云”网络实现互联互通，形成一体化作战体系。

来源：军迷战情室一点号