摘要：不知道喜欢开方盒子造型车子自驾越野的小伙伴有没有这种感受，自己在长途开车越野的时候，通过性什么的都问题不大， 但就是开时间久了之后，乘坐的舒适感会有一定的影响，久而久之长途跋涉时的疲惫感也随之而来。
不知道喜欢开方盒子造型车子自驾越野的小伙伴有没有这种感受，自己在长途开车越野的时候，通过性什么的都问题不大， 但就是开时间久了之后，乘坐的舒适感会有一定的影响，久而久之长途跋涉时的疲惫感也随之而来。
为了更好的享受长途越野自驾的旅途，那么这辆新款的深蓝G318无忧穿越版你需要了解一下。指新车导价18.59万元起，如果你手里有旧车可以置换，在5月31日前下定，车价就直接来到了15.29万元起，对于爱越野的你性价比真的很高。
我们先来看看新车的外观设计，整车依旧延续了年轻群体喜欢的 “赛博金属，先锋装甲”的设计风格，以318川藏线的沿线风景作为设计灵感。比如这次新增的日照金车身颜色，就源于日照金山被日光倾洒的瞬间。
细节上前脸贯穿式的LED灯带，加宽的轮距和轮眉，以及重新设计的保险杠，都让这车的硬派气息扑面而来。对于平时带行李多的用户，这次无忧穿越版还可选装行李架横杆，而且两侧还内置预留安装接口，再搭配行业唯一在售的可行驶开启远光灯，就算行李多也让每一次得征途都信心满满。
车身尾部新的快拆式备胎的结构设计，只需要拧开螺丝，摇出后就可以轻松拆下备胎，减少了自驾中途中拆卸备胎时的工作量。
在我坐进深蓝G318无忧穿越版后，第一感觉就是宽敞舒适，车内的纵向和横向空间都比较充裕，纯平的地台增加了空间的实用性。无忧穿越版的横向得房率 61%，纵向得房率达68%，在同级车型中也是天花板的存在。
我身高178，坐在后排腿部空间2拳半，头部空间还有1拳多，平时出去玩一家人坐在车内，也不会感到丝毫局促。内饰方面无忧穿越版基本上依然维持了之前G318的设计，不过在内饰的包覆材质上选用了比较多的类麂皮材质，让车内的高级感有了一定的提升。
动力方面这次的无忧穿越版搭载新蓝鲸 HE1.5T 超高压直喷混动专用发动机，前后双驱动电机的配置最大功率分别达到131千瓦和185千瓦，最大扭矩也分别达到了262牛·米和310牛·米。另外无忧穿越版还配备了中央无级差速锁及后桥机械锁，两把差速锁大大提升了车辆在复杂路况下的脱困能力。
无论是泥泞、沙地还是陡峭的山坡，都能轻松驾驭，让越野变得更轻松。前双叉臂与后多连杆悬挂组合，让车辆对于抗侧倾性和路面隔振能力也有很大的提升，在行驶过程中能够保持稳定的姿态。打个比方，G318无忧穿越版行驶在陡峭的山坡上，车辆的四驱系统和强大的扭矩输出发挥了关键作用，车轮紧紧抓住地面，不会出现打滑的情况。
遇到深坑时，车辆的悬挂系统充分伸展，空簧CDC可以实时随速调整离地间隙范围170mm~240mm，有着标准硬派越野车的离地间隙，保证了车轮能够始终接触地面，同时电池包也离地面较高，保证安全顺利通过深坑。
而在交叉轴路段，车辆的差速锁及时锁止，将动力合理分配到各个车轮，让车辆轻松脱困。
其实这次的无忧穿越版对于驾驶品质的追求还是蛮高的，这也就是开头提到的乘坐舒适性，车辆配备了同级少有的空气悬挂、CDC及主动魔毯技术。这项技术简单一点说就是通过路面时扫描摄像头和专属的路面预瞄算法相互配合，让车辆能够精准预判前方路面的障碍物，并自动调整悬架的硬度和高度。
无论是城市道路的颠簸还是越野路面的起伏，都能被有效过滤，就像乘坐在平稳飞行的魔毯上。有着这样舒适的底盘技术，肯定会带来更加舒适惬意的乘坐体验。就像我上次开着无忧穿越版行驶在一条野外的道路上时，路面坑洼不平，要是换做其他车，估计人早就颠簸得七荤八素了。
但深蓝G318无忧穿越版却表现得异常平稳，它的悬挂系统精准地过滤掉路面的颠簸，我只感觉到车身轻微晃动，就像坐在家里的沙发上一样舒适。
都说今年是自驾发展的元年，那G318无忧穿越版同样也在自驾上下了功夫。在智能驾驶辅助方面，深蓝G318无忧穿越版标配深蓝DEEPAL AD PRO行泊一体智驾辅助系统，针对智能换道辅助和智能泊车进行了全面升级。新的智驾技术支持智能换道、自动泊车及16种驾驶模式（含5种地形模式）。
无论是高速行驶还是城市拥堵路段，都能者提供更加便捷、安全的驾驶体验。ET全地形系统可实时调节底盘高度，让车辆在不同路况下都能保持最佳的行驶状态。
深蓝G318无忧穿越版在通过性、城市驾驶舒适性、操控性、野外通过能力和支撑性等方面都表现得非常出色。它就像一位全能的出行伙伴，无论你是在城市中穿梭，还是去野外探险，都能陪伴你轻松应对各种挑战，成为了方盒子硬派越野市场中的佼佼者。无论是城市通勤还是越野探险，它都能为你带来不错的驾驶体验。
来源：毒辣说车