榆林包头的努力没白费，包鄂榆高铁要来啦，延榆高铁不再是断头路

摘要：目前，对榆林而言比较重要的事就是尽快开建包鄂榆高铁，毕竟这段不修建，途经榆林的延榆高铁将是一条断头路，未来不仅车次不会多而且通达度还不会太高，榆林之前极力争取的太绥高铁在榆林主城设站目前来看已经不现实，如今想打破延榆高铁断头路的情况只能尽快开建包鄂榆高铁，届时

目前，对榆林而言比较重要的事就是尽快开建包鄂榆高铁，毕竟这段不修建，途经榆林的延榆高铁将是一条断头路，未来不仅车次不会多而且通达度还不会太高，榆林之前极力争取的太绥高铁在榆林主城设站目前来看已经不现实，如今想打破延榆高铁断头路的情况只能尽快开建包鄂榆高铁，届时榆林南下北上都极其方便，东进可以通过绥德转太绥高铁前往山东半岛。

近日包鄂榆高铁传来了好消息，榆林终于可以松口气了，即包鄂榆高铁包鄂段已经进行现场踏勘，这意味着包鄂榆高铁进入实质推进阶段。

（1）包鄂榆高铁好事多磨，榆鄂段本应和延榆段一起开工，但因为要等包鄂段推迟了开工。

包鄂榆高铁在这之前是分为包鄂段和延榆鄂段，为了尽早开工建设该条高铁，榆林方面做了好多功课，只是计划赶不上变化，目前延榆鄂段分成了延榆段和榆鄂段，其中延榆段已经开工，榆鄂段和包鄂段一起施工，这次启动勘察就意味着正式启动预可研和可研审查，预计将在2026年正式开工建设。

榆林多年的高铁等待终于有结果了，真的是可喜可贺，榆林作为陕西仅次于西安的城市，高铁是它发展中的短板，随着包鄂榆段启动建设，这一短板将会被补齐。

（2）包鄂榆高铁打通了陕西和内蒙省际通道，能加强这两个省份的交流。

包鄂榆高铁途经包头、鄂尔多斯和榆林两省三市，该条高铁自内蒙包头东站引出，途经鄂尔多斯，最后止于在建中的榆林南站，线路全长277公里，大部分线路位于内蒙，少部分线路在陕西。

（图源网络）

这条高速虽然沿线城市人口不多，榆林有360万，包头有276万，鄂尔多斯人口有224万，加在一起不足千万，但是架不住这三个城市有钱，乘车需求还是很大的，而且这条高铁线沿线风景还是不错的，届时乘坐该条高铁到包头看大草原，旅游乘客也不会少，所以说客流不用担心，而且对包头而言它打通了南下道路，让包头与西安等地的交流更加方便。

包鄂榆高铁也是“八纵八横”高速铁路主通道包海通道的重要组成部分，它建成后将能实现包头直接到海口，目前该条大通道仅余最北段的包头至榆林和最南段的湛江至海口还未开工，而湛海段动作很快即将开工建设，就剩包鄂榆段进展缓慢，如果今年包鄂榆段能完成预可研和可研编制，那下一年有望开工，等到包头至西安高铁通道全线建成以后，包头到西安的高铁将压缩至3.5小时以内，可以节约不少时间。