摘要：多年来，佳能戴尔（Cannondale）构思出了一些创新设计，包括独腿的 Lefty 避震前叉，以及其部分 Synapse 公路自行车上的SmartSense 集成电子系统，该系统配备了后置雷达、自动车灯和无线电子变速功能。

多年来，佳能戴尔（Cannondale）构思出了一些创新设计，包括独腿的 Lefty 避震前叉，以及其部分 Synapse 公路自行车上的SmartSense 集成电子系统，该系统配备了后置雷达、自动车灯和无线电子变速功能。

但它最疯狂的想法之一要追溯到 2012 年。就在那时，这个美国品牌与 Priority Designs合作打造了 CERV 概念自行车，其特点是具备动态可调几何结构。

CERV，即持续符合人体工程学的竞赛车辆，外观狂野，无链条，类似变形金刚的设计，指向了未来公路自行车概念的一种可能性。只需简单的调节，你就能从放松、悠闲的骑行姿势切换到极具攻击性的姿势。

如果 CERV 最终得以实现，凭借其动态可调的几何结构，它既能成为一辆极具攻击性的竞赛自行车，也能成为一辆舒适的耐力自行车。

佳能戴尔希望骑行者能在同一辆自行车上拥有多种骑行姿势。这意味着无需改变座垫到曲柄的高度就能调节车把操控区。

在一辆普通的公路自行车上，你当然可以在车把顶部、刹车手把套以及下把位之间做出选择。变换手部位置可以改变上半身的姿势。

CERV 更进了一步，让你能够上下以及纵向移动车把，以提供不同的伸展距离和堆叠高度，适应不同的路况和个人偏好。

Priority Designs 公司表示：“利用传统前叉是无法做到这一切的。”

相反，CERV 采用了单边前叉，不过与我们之前提到的 Lefty 设计完全不同，同时还配备了前后减震装置。

Priority Designs 公司打造了一种机械结构，将车把的转向动作通过车架而非前叉传递到前轮。

这款碳纤维自行车还将配备电子变速系统、全封闭式轴传动装置以及内置电脑显示屏。

车轮采用一体式碳纤维材质，配有六叶辐条。CERV 还采用了液压制动系统，结合了轮辋制动和碟刹技术。这在 2012 年是一个比现在更为新颖的设计。

此外，CERV 自行车没有链条，曲柄的运动通过沿单后下叉轴运行的传动装置传递到后轮。

以上是一辆由 Priority Designs 打造的原型自行车，用于在着手现场进行 CERV 概念自行车的安装、修整、喷漆和组装之前，验证 CERV 背后的工程原理。

Cannondale 的 CERV 于 2012 年在欧洲自行车展（Eurobike）上首次亮相，吸引了众多目光。但不出所料，它从未投入量产。不过，你对这个概念有何看法呢？

来源：骑行zxcofo一点号