摘要：今年，150cc踏板市场的“本田内战”悄然开始，随着新大洲本田NS150XC（俗称ADV150）正式加入战局，本田旗下已有六款150级踏板同台竞争啦，那么这款被寄予厚望的“ADV”新品，到底是诚意之作还是定价自信呢？今天我们就来聊一聊。

今年，150cc踏板市场的“本田内战”悄然开始，随着新大洲本田NS150XC（俗称ADV150）正式加入战局，本田旗下已有六款150级踏板同台竞争啦，那么这款被寄予厚望的“ADV”新品，到底是诚意之作还是定价自信呢？今天我们就来聊一聊。

当NS150XC也就是大家一直谈论的ADV150发布价格的时候，先不论这辆车跟ADV160的颜值差距，单那高达19980元的售价，就让很多人不禁吐槽，这价格，为什么不买PCX160呢？

两本今年在150级别踏板上可以说尝到了甜头，不管是先发的NS150GX，还是之后的NWG150，那订单都是直接拿到手软，大拉凭借着小拉的热度，订单也不少，NWT150更是获得了大批订单，究其原因，就是品质加上较低的售价。

但是此次新大洲本田并没有按照之前的套路和五羊本田对标产品，而是出了一款去和PCX160抢市场的ADV150，除了主打的全地形多用途，就是给大家节省了购置税，不过我们可以看到NS150XC的起售价和PCX基本是一样的。

NS150XC和PCX160的差距

那么我们就来看看NS150XC和PCX160有什么差距，动力自然是PCX高一些，这个毋容置疑，毕竟前者的发动机就是从后者的优化而来，但是没想到油耗竟然是PCX更低，根据官方提供的平均油耗，PCX要比NS150XC百公里少0.32L。

PCX的整备质量也更轻，差距有7KG，配置上NS150XC是前后ABS+TCS+弯道ABS+胎压监测+T-BOX+前置行车记录仪+边撑熄火，PCX是单前ABS+TCS，不用想了，PCX配置绝对短板。

所以这不是很难选，两者直接多数还是会选NS150XC的，但是别忘了，两本现在的主力150踏板可不是PCX，如果你这么比较的话，那……懂了吧。

我们再来看看它比NS150GX多了什么，NS150XC主要是对前后减震进行了优化，首次加入了弯道ABS，轮胎方面则换装了MAXXIS全地形胎并配套日信卡钳，采用了全新设计的车架结构，并新增多项实用配置，包括胎压监测、可调风挡、自动大灯及前置行车记录仪。

这些配置的提升看上去确实不错，但是差距也达到了四千元，在这里我有个疑问，那就是一辆150级别的车辆，你究竟会用它去做什么？去和跑车比速度？还是和大排量ADV比越野呢？我想大部分的人还是日常骑行吧。

从配置来看，NS150XC的提升可谓诚意十足，多付出4000元似乎也在合理范围内，然而，NS150GX才15980元，NWT150是14980元，这样的价格我还能接受，也应该更符合多数摩友的心理预期吧。

因此，售价19980元的NS150XC是否值得入手，最终还是取决于大家自己，不差钱的可以直接上，不用纠结，还可以上赤翼Glowing nova联手新大洲本田打造出的那个NS150XC竞技特别版，上街绝对吸睛，那个配色我是真喜欢，也省去了自己改造的麻烦。

所以，本田ADV150（NS150XC）的登场，确实是为本田在国内150踏板市场的布局添了一块拼图，配置更高、玩法更多，但也确实更贵，说到底，它或许不是一台追求极致性价比的通勤工具，而是为那些不满足于够用、渴望更多功能与风格的玩家所准备的进阶选择。

至于它值不值得入手，爱配置、喜风格、预算充足的你，或许早已心动，而看重实用、追求实惠的车友，可能依然觉得NS150GX或NWT150更香，当然没有绝对的好坏，只有合不合适，别忘了，最终的选择权，始终在你手中，那么大家会怎么选呢？评论区说说。

来源：王者整不