摘要：2025年9月19日，也就是摩博会的第一天，奔达共亮相了四款新车，其中灰石250 CVT（18,980元）与灰石707（25,900元）正式发布了价格，黑旗600和水平对置拳击手街车则是简单亮相，奔达也并未对此做过任何介绍。但这两台车的看点，反而比灰石系的产品
如果让我给本届摩博会的参展厂家打一个评分，那奔达无疑会得到满分，并且还是唯一那个满分，因为它带来的东西确实方方面面都很好，有诚意、有新意。
2025年9月19日，也就是摩博会的第一天，奔达共亮相了四款新车，其中灰石250 CVT（18,980元）与灰石707（25,900元）正式发布了价格，黑旗600和水平对置拳击手街车则是简单亮相，奔达也并未对此做过任何介绍。但这两台车的看点，反而比灰石系的产品更大，更惊人。
今天我们先从已经发布的新车看起，毕竟这些车能买得到，对生活更有影响。
一、灰石250 CVT：一招定乾坤。
灰石250 CVT是奔达应对内卷的拳头产品，官方售价18,980元。这台车并不是金吉拉350 Neo换壳，而是进行了重新设计，外观依旧是灰石250同款造型，猫牙式圆灯、硬朗造型，以及长轴距这三个经典元素通通得到了保留。
尾灯采用了最新的“漫波”设计，据说后尾灯的光束会呈现波浪状扩散出去，即美观，又独具辨识度。
在车架和骑乘设定上，奔达也做了重新优化，车架优化了结构，和金吉拉350 Neo用的不是一套东西。
骑乘设定上，灰石250CVT的手把两端各向内收窄了10mm，同时手把角度上也做了细微调整，可以避免驾驶员双臂大开大合，同时，前后坐垫的内部海绵也加厚了7mm，骑行和乘坐都比上代产品更加舒适。
动力方面，灰石250 CVT搭载了一台排量为250cc的V缸发动机，最大功率19kw/9000rpm，最大扭矩25nm/5500rpm，传动箱采用CVT结构，上车后拧油即走，会骑电动车，就能骑走这台灰石250CVT。
至于刹车减震、ABS+TCS等配置，灰石250 CVT和灰石250的区别并不大，这里不做复述，大家看图就好。
为什么说这台车是一招定乾坤？
因为2025年入门级自动挡巡航市场发生了两件事，首先是奔达金吉拉350 Neo销量很好，半年卖了10617台，名列自动挡巡航销量榜首。
其次是无极和钱江分别推出了250cc AMT自动挡巡航产品，试图以更低的价格分走一杯羹。
为了应对这种局面，顺便让更多人骑上自动挡巡航，奔达顺势推出了灰石250 CVT，官方售价18,980元，并且还给出了1年1万公里的免费保养，很多人对这件事可能没有概念，这么说吧。
目前金吉拉350 Neo的保养价格是单次298元，首保1000km，二保3000km，此后每4000km保养一次，也就是说8000km的养护费用大概是900元，以此类推，灰石250 CVT的养护费用大致也是如此，所以1年1万公里的免费保养，本质上是减少了900元的维护费用，相当于消费者只花了18,180元，就买到了这台自动挡巡航，性价比可谓非常高。
这样一来，奔达又和AMT自动挡巡航拉开了价格区间，真正要买车的消费者，自会清楚选什么更划算，选什么更符合自己的需求。
二、灰石707：吊打所有人。
灰石707可以视为一场漂亮的反击，反击对象，则是2.5万元价位的一切巡航车，现场虽然发布了三个版本，但它真正想卖的还是25900元的标配版，因为标配版的诚意最足，性价比也是最高的。
奔达对灰石707的定位是“中大排全场景智慧潮骑”，换个通俗易懂的话来说，就是它能满足进阶巡航车消费者的全部需求。
外观方面，灰石采用全新设计的星钻大灯，和以前的猫牙大灯相比，新灯具更加优雅，简洁，成熟，和灰石的产品定位相得益彰。
座垫由于采用了下沉式设计，与油箱贴合并形成了一条完整的，漂亮的曲线，直接与后减震相连，这样设计有两个好处。
首先是保持了纯正的复古味道，车身线条就像19几几年的那些老车一样干净利落；其次是可以降低座高，灰石707的座高只有705mm，无论男女、无论南北，都能轻松驾驭。
（老巡航的车架构造）
后座更是707的精髓，它的后座下面是一块铝合金型材，不仅可以载人，拆小后座也可以当成摩旅时的后尾架，在奔达官方演示的改装效果里，它还可以做猫窝，甚至是一个钓鱼箱，强度比后货架要高得多。
动力方面，它搭载了奔达自研的全新V2发动机，最大功率52kw/9000rpm，最大扭矩68nm/6500rpm，标配滑动离合器，顶配还带有电子离合器和电子油门，官方对它的描述是：“从3000转开始，更是能实现保持80%最大扭矩以上的宽广扭矩。”
这句话可能不好理解，这么说吧，根据扭矩，我们其实可以倒推出功率，因为功率 (kW) = 扭矩 (N・m) × 转速 (rpm) / 9550，由此可知，灰石707在6500转时，所爆发的功率为46.28kw，同价位其他巡航车的功率大家可以自己算算，总之都没有灰石707高。在2.5万元价位，它的动力和低扭都无人能及……
其余细节配置就没有特殊的了，这里不做赘述，大家看图即可。
额外值得一提的是灰石707的灵犀座垫，这项功能现在是购车即送。
简单来说，你可以把灵犀座垫当成感应钥匙，座垫下方有一个压力传感器，当驾驶员上车后，它会自动和BCD联网系统的联动，通过手机程序/感应钥匙确实驾驶员即车主，这时候只需按下点火开关即可启动车辆，同理，熄火下车后，车辆也会自动断电。
高配版的电子离合器也有意思。
据奔达官方自述，这套电子离合器的全称叫BEC MK II电子离合系统。除了可以不用操作离合外，还可以实现双向快拍功能，由于采用了双电机全冗余的设计架构，所以能做到零故障，而且这套系统在在接入奔达BCD车联网后，还可以链接到用户的骑行大数据，并通过OTA的方式持续升级以不断优化体验。
零故障+自学习，市面上现有的电子离合器，好像只有奔达敢说自己能做到这些。
气囊减震和黑旗500的功能一样，可以根据车主自身的体重以及骑行状态来调节避震的设定，奔达自述能达到魔毯一般的效果，至于是不是这样，得等骑了才知道。
这会儿我们就能回过头聊聊，为什么说灰石707能吊打所有人？
因为它既有美学设计，又有扩展性，动力方面更是同价位最强，更关键的是，这台车的价格根本就不是25,900元起，而是2.4万元出头。
因为奔达为灰石707提供的政策，是2年2万公里免费保养，奔达大排量车型一次原厂保养需要500-600元，我们假设两年算上首保和二保，消费者只需保养4次，那保养支出也要2000元，现在奔达直接帮你节省了这笔费用，相当于裸车价只需23,900元，这才是奔达隐藏的杀手锏，按照这个价格，同价位没有任何人是灰石707的对手，没有……
总结：
喜欢就下单吧，奔达这次无懈可击，灰石 250 CVT 和灰石 707，一个用 CVT 把自动挡巡航的门槛打到了1.8万元，让新手和通勤骑士以最低成本实现拧油就走骑巡航；一个用 700级V2和全能设定，在2.5万价位直接掀桌，重新定义何为性价比。
它们一个负责 “入门”，一个负责 “进阶”，合在一起，这不仅是奔达在巡航市场的完整答案，也是奔达对2025年市场份额的争夺宣言，无论是第一台车，还是换一台更好的车，你都绕不开奔达。
来源：卷毛是舔狗
