还没有危机感？卡车经销商可能只有3年生意可做了

摘要：这都源于新能源卡车的快速增长，一个现实的问题是，当卡车渗透率到一定程度时，燃油车升级国七、国八已经很难形成政策性销量暴增了，换句话说，如果说以往市场的火爆一定程度是因为国五、国六排放标准升级带来的强制性换车，而当新能源卡车成为主流之后，排放的升级只会影响到一小

市场依旧惨淡，有的卡车经销商心急如焚，有的则仍旧高枕无忧——这些人天真地认为，待到经济周期过去之后卡车市场会回归火爆，果真如此吗？

已经几乎不可能了。一大因素决定了卡车市场或许再也到不了以往的高点，重卡年销量上百万辆已是难事，而用户更新车辆的频次也会越来越低，这又是为何呢？

这都源于新能源卡车的快速增长，一个现实的问题是，当卡车渗透率到一定程度时，燃油车升级国七、国八已经很难形成政策性销量暴增了，换句话说，如果说以往市场的火爆一定程度是因为国五、国六排放标准升级带来的强制性换车，而当新能源卡车成为主流之后，排放的升级只会影响到一小部分的销量，这样一来，卡车经销商还能有以往的销量吗？

更要命的是，新能源卡车一旦推广开来，车辆的使用寿命将比之前的燃油车更长，之前，许多卡友三五年就要换辆车，而新能源卡车一般要用上五到八年，因为新能源卡车的二手车残值低，卡友不愿意卖车，他们就会延长自己更新车辆的周期，这不就间接导致新车需求量锐减吗？

按照目前新能源卡车的推进速度，3年之后，多名专家预测卡车市场的新能源比例将达到50%，2028年，我国卡车市场将发生根本性变化，传统卡车经销商将举步维艰，老郭认为，如果再不求变，卡车经销商真的只有三年车可卖了！

那经销商该如何转型呢？第一，降库存，如果是多品牌运营，可以砍掉那些不好卖的品牌，最好只剩下一个品牌，专心致志去卖一个品牌的产品。第二，将现有队伍一分为二，一半继续做传统车的销售，一半转型去做新能源车的市场开发。第三，借助短视频、直播等形式更广泛地去触达用户。第四，从销售型经销商向服务型经销商转型，为卡友提供车辆租赁、个性化金融、保险服务等创新服务，在有限的需求中抢夺更大块的蛋糕。第五，开辟第二业务，如有的经销商做起了外贸，有的还做起了MCN机构，总之，在瞬息万变的环境中，在新能源不可逆转的背景下，再不变就是等死。