2025年和2026年，是五界与BBA T和蔚小理跑米差距最大和最小的一年

摘要：2025年和2026年，是鸿蒙智行五界与BBA T和蔚小理跑米差距最大和最小的一年——2026年，是BBA之和倒过来追赶五界

2025年和2026年，是鸿蒙智行五界与BBA T和蔚小理跑米差距最大和最小的一年——2026年，是BBA之和倒过来追赶五界

1、2025年和2026年，五界与BBA T和蔚小理跑米差距最大和最小的一年

意思是：（1）2025年，鸿蒙智行五界与奔驰宝马奥迪特斯拉任一家接近或还有一定差距，那么，2026年Q4，是BBA之和反过来追不上鸿蒙智行五界了。

（2）2025年，蔚小理跑米营收可能还比五界略多，但2026年，BBA之和都干不过五界，五家新势力营收、单车均价、利润自然更干不过鸿蒙智行五界，五家新势力销量很可能比五界更高，而营收及利润才是核心指标。比如，2025年8月，新势力销冠零跑所有车型营收不如问界一款车M8的营收；理想6款车型营收≈问界M8一款车型营收，双方销量万字头都是“2”。

2、蔚小理跑米首款车型上市（交付）时间、2024年销量、营收、利润和2025年前8个月交付量

• 蔚来：2018年6月28 日，蔚来首款量产车ES8正式开启交付。

2025年1-8月，蔚来销量16.6472万辆。

• 小鹏：2018年12月12日，小鹏汽车首款车型小鹏G3正式上市。

2024年，小鹏销量22.2万辆，营收657.32亿元，亏损224.02亿元。

2025年1-8月，蔚来销量24.63万辆。

• 理想：2019年12月，理想ONE正式开启交付，这是理想汽车的首款车型。

2025年1-8月，理想销量26.32万辆。

• 零跑：2019年1月，零跑首款S01上市。

2025年1-8月，零跑销量28.97万辆。

• 小米：2024年3月28日，小米首款SU7上市。

2025年1-8月，小米销量24.48万辆。

蔚小理跑米2024年全年和2025年上半年销量、营收、利润如下：

蔚来：2024年销量22.197万辆，营收达到657.3亿元，净亏损为224亿元；2025年上半年销量11.42万辆，总收入为310.4亿元，净亏损为117.45亿元。

小鹏：2024年销量19.0068万辆，营收达到408.7亿元，净亏损为57.9亿元；2025年上半年销量19.7187万辆，总收入为340.9亿元，净亏损为11.4亿元。

理想：2024年销量50.05万辆，营收达到1445亿元，净利润为80.45亿元；2025年上半年销量20.3938万辆，总收入为561.72亿元，净利润为17.44亿元。

零跑：2024年销量29.3724万辆、营收达到321.6亿元，净亏损为28.2亿元；2025年上半年销量22.1664万辆、总收入为242.5亿元，盈利0.3亿元。

3、鸿蒙智行五界首款车型上市（交付）时间比新势力蔚小理跑米平均晚4年以上，五界聚齐满一年就干掉BBA之和，同时也与新势力蔚小理跑米一个量级

余承东领鸿蒙智行五界是为了干掉奔驰宝马奥迪特斯拉暨BBA T而生，目标并非新势力蔚小理跑米，但是五界在20万元以上误伤友军是必然的。

2025年5月30日和9月23日，鸿蒙智行第四界和第五界第一款车型上市。

至2026年9月23日尚界上市一周内之际，鸿蒙智行五界销量、营收、单车均价及利润已经大体上干掉奔驰宝马奥迪BBA之和了。

既然五界首聚首一周能够干掉BBA，那么到2026年9月23日，也营收、单车均价和利润遥遥领先新势力蔚小理跑米了，销量能否领先则不重要了。

2022年3月5日，鸿蒙智行首款车型问界M5交付。

2023年11月28日，鸿蒙智行智界第一款车型智界R7上市。

2024年8月6日，鸿蒙智行享界第一款车型享界S9上市。

2025年5月30日，鸿蒙智行尊界第一款车型尊界S800上市。

2025年9月23日，鸿蒙智行尚界第一款车型尚界H5上市。

对比鸿蒙智行五界车辆上市时间，平均比新势力蔚小理跑米上市时间晚4年以上。

4、鸿蒙智行五界主机厂没有一家依靠资本市场融资而依靠华为车BU千亿自有资金研发并技术输出和自有研发投入几百亿元，新势力蔚小理跑米依靠资本市场融资约1392亿

鸿蒙智行五界主机厂推出界车，没有从资本市场融资，五界研发投入合计小几百亿元。

华为车BU直接研发投入小千亿元，加上华为海思、数字能源、华为云计算部门的芯片、数字能源及超充、电机等，合计研发投入何止2000亿元。

也就是说，五界新势力研发投入远不及华为一家，研发成果更是难以比肩，更难以跨越华为技术护城河。

2025年4月22日，华为发布ADS 4和鸿蒙座舱5，华为已经杀死蔚小理跑米新势力的L4比赛。

按照华为牵头制定的国家测试标准自动驾驶分级测试标准，所有新势力和世界五百强传统汽车大厂和特斯拉的所有车辆，测试5cm纸箱的L2或L2+，全部都不能过关，华为ADS 车型全部过关。

也就有了同济大学汽车学院朱西产教授降低L2、L3标准即60分自动驾驶系统万岁。

朱教授是一番好意，被一定程度误解了。

国家最新征求意见的测试标准，已经在华为标准基础上，降低了。

不降低，非华为系都过不了测试关。

根据不完全统计，新势力蔚小理跑米通过美国、香港等资本市场融资约304.5+310+270+207+300≈1392亿元人民币。

蔚来汽车通过美股、港股合计融资约 222 亿元人民币（按发行价折算）；2025年9月最新一轮融资约 82.5 亿元人民币（11.6 亿美元），合计304.5亿元。

小鹏汽车在美股和港股合计融资约 310 亿元人民币。

理想汽车在美股和港股合计融资约 270 亿元人民币。

零跑汽车在港股合计融资约 91 亿元人民币，从斯特兰蒂斯获取116亿元（零跑15亿欧元出让21.26%股权），合计207亿元。

小米汽车2025年3月25日，香港股市融资425亿港元。用于智能电动汽车业务、AI技术及全球化扩张。我们按照300亿元计入小米汽车业务。

5、新势力蔚小理跑米解决方案

•新势力研发及成果，与华为车BU不在一个数量级。

一些新势力品牌的粉丝，特别是某网红车的极端粉丝，还以为自己四界五界打，自家车因为L2度不过关的自动驾驶软件等重大缺陷被调查召回了，是荣光的事吗？华为车BU暨引望的技术能力，五家新势力加起来根本比不上人家的零头。都以为搞定芯片、搞定车机系统、搞定激光雷达，搞定自动驾驶系统了，五家新势力芯片、车机系统、激光雷达等全部是外购，就连自动驾驶算法，不少公司都是买类似于香港大学的神经网络技术，加工一下。

•新势力如何与五界打？

鸿蒙智行才上市9款车型，30万级以上销冠车型超过50%：尊界S800、问界M9、问界M8、问界M7，享界S9纯电，享界S9T旅行车。

智界R7、智界S7相比已经三次降价的毛豆Y毛豆3，并非产品力不行，是尹同跃董事长已经干掉点杀的两名高管。M5没有成为销冠是赛力斯2021年的纯电版SF5优化而来。享界S9变成问界M9，35-40万元早已爆款了，北汽还没有认真干活！

•新势力蔚小理跑米解决方案是：

一是抱技术大腿，选择拥抱华为ADS 4和鸿蒙座舱5。

二是学习零跑，加大自研零部件降低成本。

三是学习零跑，抱全球十大主机厂大树。

四是如零跑、小鹏一样往20万元以下红海市场打。

网上有网友意思理想被攻击。

理想受到攻击有鸿蒙智行及问界之一二吗？没有！

理想销量大幅度降低，是理想几乎没有技术护城河。之前两年盈利198亿元，那是打了时间差及差异化，有点侥幸。如蔚来赌赢换电，或小鹏智驾系统赌赢1年多，也可能阶段性胜利。

记得2年多前，李想同学2025年干160万辆5000亿元多傲娇！现实是2025年完成梦想1/4就阿弥陀佛了！