摘要：9月20日下午5点，新大洲本田在重庆钻石广场举办秋季发布会，此次发布的两款新车，就是我最早爆料的两款新车：ADV款150——NS150XC和机甲风格的125踏板——Square X125。NS150XC的售价是STD版：19980元，PRO版21280元，Sq

9月20日下午5点，新大洲本田在重庆钻石广场举办秋季发布会，此次发布的两款新车，就是我最早爆料的两款新车：ADV款150——NS150XC和机甲风格的125踏板——Square X125。NS150XC的售价是STD版：19980元，PRO版21280元，Square X125的售价是12680元。

这两款车发布以后，大家议论最多的是两点：1、看了NS150XC的售价，请给我一个不买PCX160的理由。2、Square X125外观难以定义，无法评定好看还是难看，不知市场前景如何？下面我就这两个问题来与大家讨论。

对于NS150XC来说，应该先看整体竞争环境和配置，再来论价格。要论ADV款的150踏板，国内一众踏板车价格都在16000元左右，单看这个价格，是不是与两个本田的150运动踏板差不多的价格了？这其实就是说ADV款的150相对而言，受众群体相对要小、制造成本可能要高一些，应该说，这个价格还是在去年年底以前，今年被两个本田150踏板车冲击的大多都没什么销量了，所以说，制造成本在竞争形势面前，一文不值，还是品牌、技术、品控再加配置一起说了算。

对于NS150XC来说，因为其他合资品牌都没有这个车型，最值得参考的是台湾三阳哈士奇150了，哈士奇的售价是15980元。按品牌号召力和溢价能力来看，本田同类型产品一般要比三阳贵2000元左右，按这个定义，NS150XC应该卖18000元左右才正常。但接下来就要看配置了。两辆车的配置大家可以去官网查，我只说NS150XC的配置。

悬挂及行走系统方面：NS150XC是KYB倒置前减，KYB氮气后减，博世前后双通道ABS+TCS，还带有博世3轴IMU传感器的弯道ABS。这可是博世车身动态稳定系统（MSC）在中国两车行业的首次应用。日信前后制动卡钳，玛吉斯前后全地形龟背胎，

车机系统方面：T-BOX智能互联、导航投屏、胎压监测、前后行车记录仪。

智能解锁方面：SmartKey智能解锁、手机靠近解锁和手机APP智能寻车。

动力方面，PGM-FI电喷系统+新大洲本田SH+EP150发动机，最大功率11.4kw，最大扭矩14.4N·m，8L的油箱能提供超过350公里的续航里程。其他方面就不需要再说了，仅这些方面，你认为此车定价在新大洲本原150车辆配置的状态下，贵2000元左右也差不多了，如果我们自己去改这样的配置的话，还不止多花2000元。

再相对于PCX160而言，NS150XC发动机车架系统与PCX160肯定稍有差距，但用配置来补了呀，何况，NS150XC还不用交购置税，这样来算，NS150XC的性价比就上来了。何况对于特定需求而言，NC150XC的玩乐性肯定更强一些。

再来说Square X125，既然外观不好定义，那就不用定义，一千个人心中有一千个哈姆雷特，因为Square X125从立项开始，就有特定的目标群体，在这种目标群体当中，车辆有机甲外形、能扛能打，户外旅行、居家养宠、河滩垂钓，Square X125再合适不过了，这些群体要的就是特立独行的机甲外形，个性张扬，与众不同，骑行时能装载，停车时引围观，这就是他们想要的效果，而且，此车的改装空间和方向非常大，新大洲本田在会场中就展示出几款改装样车，非常吸睛！

最后我要说的是，新大洲本田今年以及未来的产品个性化加速，给一些有思想有干劲的经销商带来了收获，填充了子弹，今年前8个月新大洲本田内销增长9万辆就是最好的例证。而对一些思想守旧，颓废躺平的经销商则带来了挑战，因为今年新大洲本田新产品的投放力度，让很多没有拿到新大洲本田的经营权的商家都有了寻求改变的想法。照这样的形势发展下去，新大洲本田5年之内做内销第一的想法或许真的要实现了。

来源：摩界小诸葛