摘要：过去两周，他们手里的155炮弹从每天120发骤降到不足40发，原因不是仓库空了，而是仓库到炮位的路被炸成了麻花。

“铁路一断，前线就像被掐住脖子。

”这句话不是夸张，是乌克兰东部炮兵最近的真实感受。

过去两周，他们手里的155炮弹从每天120发骤降到不足40发，原因不是仓库空了，而是仓库到炮位的路被炸成了麻花。

俄军把乌克兰铁路当成活靶子，一打一个准，连修路的工兵都成了二次打击的“套餐”。

先说最疼的那几锤。9月13日凌晨，第聂伯罗彼得罗夫斯克州的一处编组站被“匕首”高超音速导弹直接掀顶，六台电力机车头当场报废。

同一天，哈尔科夫方向的变电站被无人机群反复点名，修电缆的工程师刚爬上去，第二轮炸弹就落下来了。

这不是瞎蒙，是有人盯着监控画面算时间差，像打游戏卡复活点一样恶心。

北约不是没想办法。

热舒夫机场那条老路现在基本瘫痪，波兰境内的铁轨被炸得跟钢琴键似的。

于是美国人开始琢磨“北欧走廊”——从荷兰鹿特丹装船，拉到德国不来梅港，再换火车穿过丹麦、瑞典、芬兰，最后从罗瓦涅米拐弯进乌克兰。

听着像环球旅行，实际光是海关手续就要盖二十多个章，等炮弹运到，可能顿巴斯的战壕都换了两拨人。

更尴尬的是钱。

德国铁路公司私下算过账，走新线路每吨军火的运费要翻三倍，这还没算瑞典境内那堆限速40公里的老铁轨。

波兰人直接甩脸色：要么你们自己掏钱修，要么继续用我的路挨炸。

北约内部视频会议开得跟吵架似的，荷兰代表抱怨“我们不是在运武器，是在运黄金”。

俄军这边也不是没有漏洞。

他们的无人机电池有一半是深圳某厂2023年的库存，飞着飞着就迷航，偶尔把自家别尔哥罗德的仓库炸了。

但架不住量大管饱，每天凌晨三点准时打卡上班，像闹钟一样准时。

乌军现在流行把备用铁轨藏在幼儿园操场下面，因为俄军至少还不敢炸滑梯。

最惨的是那些修铁路的工人。

第聂伯河右岸的抢修队现在标配防弹衣和铁锹，头盔上贴着反光条——不是为了安全，是为了让无人机看清楚他们是平民。

有个老哥在tiktok发视频，说“我们不是在修铁路，是在给炮弹争取投胎的时间”。

底下评论区一堆人问他缺不缺扳手，看着心酸又好笑。

说到底，战争打成了物流战。

乌军手里的M1A1坦克再先进，没柴油就是一堆铁；海马斯火箭炮再精准，没弹药不如烧火棍。

俄军显然看明白了这一点，与其在前线硬啃堡垒，不如在后院烧粮仓。

这招确实阴，但有效。

现在最魔幻的场景出现在利沃夫火车站：北约的军列白天停在站台装货，晚上俄军卫星过顶拍照，第二天同一节车厢可能就出现在“电报”频道的打击视频里。

有乌克兰军官自嘲：“我们像在给俄军直播带货，包邮到家。

”

接下来三个月很关键。

如果北欧走廊能跑起来，乌军或许能攒一波弹药打反击；如果俄军继续把铁路当面条切，前线可能真的要啃树皮了。

至于那些还在争论“该不该援助”的政客，建议他们先来乌克兰坐一次运炮弹的火车——不用多，坐两百公里就够。

来源：莫迪调侃