摘要：在全球车企纷纷押注纯电动的浪潮中，宝马却公然唱起反调，董事会成员高乐一句“内燃发动机永远不会消失”，让行业内外炸开了锅。

在全球车企纷纷押注纯电动的浪潮中，宝马却公然唱起反调，董事会成员高乐一句“内燃发动机永远不会消失”，让行业内外炸开了锅。

9月18日，宝马宣布重塑产品开发策略，将未来全球车型精简为三大核心平台，以应对电动化转型放缓的现实。这条“双轨”路线既继续保留燃油发动机，又加大对纯电动车的投资。

与奔驰等竞争对手完全不同，宝马不愿意在燃油车和电动车之间做选择题——它全都要。这个策略背后，是宝马对全球汽车市场分裂现实的敏锐洞察，也是对自己传统优势的坚守。

01 三大平台横空出世，宝马灵活应对市场

宝马不愧是老司机，眼光毒辣得很。它看到全球市场需求差异明显，西方国家电动车接受度高，而印度、中东和部分东欧地区对燃油车仍有强烈需求。

于是宝马搞了三大平台：专为电动车设计的Neue Klasse架构，燃油车专属平台，以及可以灵活切换的多能平台。

这种策略真是太聪明了！比如说未来的X5，可以在不同地区分别售卖燃油、插混、纯电的不同版本。这不就是传说中的“一套模具，多种吃法”吗？

02 与奔驰分道扬镳，宝马坚持统一体验

宝马这次战略调整，最让人惊讶的是它竟然和奔驰公开叫板。高乐直言：“不能一款车给电动车，一款车给燃油车”。

奔驰是把电动车和燃油车在设计和平台上完全分开，而宝马偏要反其道而行。为什么呢？因为宝马在乎的是统一的驾驶体验。

宝马开发了名为“Heart of Joy”的新软件系统，控制车辆在不同动力下的动态表现。不管你是开Neue Klasse电动车还是六缸轿车，都能感受到经典的宝马驾控乐趣。

03 网友热议不断，环保话题引争议

虎扑上的网友可没闲着，各种神评论层出不穷。现在也不提环保了，也不提停产内燃机了，白皮这尿性”。

还有人调侃道：“我也觉得不会，马车不也没消失呢”。这话没毛病，但现在谁上班还骑马啊？

也有网友理性分析：“内燃机不会，品牌会不会就不知道了”。这句话倒是点出了关键——技术只是工具，品牌能否跟上时代才是核心。

04 油电共存成定局，宝马决策显智慧

说实话，宝马这波操作挺靠谱的。它没有盲目跟风，而是基于全球市场的实际需求做出决策。

宝马看到了一些地区充电设施不足，电力供应不稳定，消费者对电动车接受度低。在这些市场，燃油车仍然是更实用的选择。

同时宝马也没放弃电动化转型。它的Neue Klasse平台就是从零开发的纯电平台，优化了重量分配、空气动力学和下一代软件。

这种务实态度值得点赞。宝马明白转型不是非此即彼，而是要根据实际情况找到最适合自己的路径。

宝马预计到2030年，电动化车型占比将达到50%。

但在世界各地的道路上，燃油车仍然不会少见。宝马的工程师们还在改进从三缸到八缸的发动机，以应对即将实施的欧7排放法规。

未来出行生态注定多元化。没有人能垄断真理，也没有技术能一统天下。

来源：汽车情报科