摘要：2025年4月，钛极机车突然发布NEXY+180Hybrid，一款搭载174cc水冷四气门混动引擎的高端踏板，售价仅12,980元。这一价格直接杀入国产150cc主流区间(如豪爵UHR150、无极SR150GT)，却提供了越级的动力和配置，堪称“降维打击”的教

一、行业地震：1.3万的180混动踏板横空出世

2025年4月，钛极机车突然发布NEXY+180Hybrid，一款搭载174cc水冷四气门混动引擎的高端踏板，售价仅12,980元。这一价格直接杀入国产150cc主流区间(如豪爵UHR150、无极SR150GT)，却提供了越级的动力和配置，堪称“降维打击”的教科书案例。

核心参数对比：

| 车型 | 排量 | 动力参数 | 混动系统 | 价格(万元) |

| 钛极NEXY+180Hybrid | 174cc | 13.6kW/17.2N·m | 3秒电助力 | 1.30 |

| 豪爵UHR150 | 149cc | 10.6kW/14.2N·m | 无 | 1.60 |

| 无极SR150GT | 149cc | 10.5kW/14.0N·m | 无 | 1.35 |

市场冲击：

动力碾压：180cc引擎功率比150cc车型高30%，混动系统进一步优化起步加速;

配置越级：TFT仪表+CarPlay、双通道ABS+TCS、胎压监测等，看齐3万元级进口车型。

二、技术解析：混动系统如何“以小搏大”?

1. 混动黑科技

NEXY+180Hybrid采用YR混动系统，在2000-6000rpm区间提供3秒电助力，起步加速性能提升15%。其核心优势在于：

高密度锂电池：轻量化设计，不影响车身配重;

ISG控制器：精准控制电机介入，避免动力突兀。

2. 性能实测

据机车圈数据，该车0-60km/h加速仅4.2秒(150cc车型普遍5秒+)，极速可达125km/h，油耗却维持在2.5L/100km(同级150cc约2.3L)。

3. 安全与操控

刹车系统：西互四活塞卡钳+腾森半热熔胎，100km/h刹停仅42米;

短轴距设计(1410mm)：灵活性接近150cc车型，市区通勤更灵活。

三、市场策略：钛极的“田忌赛马”逻辑

1. 错位竞争

价格锚定150cc：利用消费者对150cc的价格预期，突出180cc动力优势;

配置对标进口车：如雅马哈XMAX的TFT仪表、本田NSS350的TCS，但价格仅1/3。

2. 供应链优势

隆鑫引擎背书：KS180F发动机技术成熟，维护成本低;

规模化生产：钛极年出口20万台，分摊研发成本。

3. 未界150的出路

钛极或对未界150采取降价清仓策略(预计降至1.1万左右)，主打“性价比入门”，与180Hybrid形成高低搭配。

四、用户争议：是“真香”还是“噱头”?

支持方观点：

“1.3万买180cc+混动，还要啥自行车?”

“配置比光阳KRV180(2.98万)更良心”。

反方质疑：

品牌认知度低：钛极国内渠道薄弱，售后网络待验证;

混动耐久性：电池寿命、电机维护成本尚无长期数据。

五、行业影响：150cc市场面临洗牌

1. 国产跟风降价：南方飞戈150Pro已降价至1.4万(原1.5万)，豪爵或跟进;

2. 技术升级加速：混动、T-BOX等配置将成150cc+车型标配;

3. 消费者受益：预算1.5万内可买到原2万级配置。

结语

钛极NEXY+180Hybrid的发布，不仅是产品层面的创新，更是一次市场规则的颠覆。它证明：在消费降级时代，唯有“技术下放+价格诚意”才能赢得年轻用户。至于未界150的命运?或许正如网友所言：“要么降价，要么退场”。

来源：摩托队长