摘要：近日，我们从相关渠道获取到了一组保时捷纯电Cayenne Coupe车型在纽北的测试谍照。该车可能将命名为Turbo或Turbo GT，车尾拥有固定式的大尺寸扰流板，全车增加新的空气动力学套件，预计动力将超1000马力，预计将于2026年上市。此前，保时捷纯电

近日，我们从相关渠道获取到了一组保时捷纯电Cayenne Coupe车型在纽北的测试谍照。该车可能将命名为Turbo或Turbo GT，车尾拥有固定式的大尺寸扰流板，全车增加新的空气动力学套件，预计动力将超1000马力，预计将于2026年上市。此前，保时捷纯电Cayenne伪装车在慕尼黑车展上首次公开亮相，纯电Cayenne将基于PPE平台打造，并配备800V高压架构，并将同时提供SUV和Coupe版本。

来看谍照，与此前曝光的测试车相比，最显著的变化集中于车尾。新车尾部加装了固定式扰流板，无疑将为整个提供更大的下压力。后保险杠采用新型空气动力学组件，轮拱的宽体设计也更具侵略性。车身侧面来看，新车依旧保持了溜背式轿跑SUV的设计理念。车辆前部同样暗藏玄机，车辆前包围下方配备纵向百叶格栅造型的主动格栅，与992.2的911系列保持一致，而两侧还设有多边形的通风开口。

动力方面，预计新车将搭载113kWh电池组，并支持400kW超快充能力，预计可在16分钟内完成10%至80%的电量补能。同时，车辆还支持保时捷无线充电，可以提供11千瓦的充电速度，主要两个充电单元距离缩短至4-6英寸之间，即可充电，全景影像系统将帮助驾驶员将车停在充电面板上方。通过手机远程控制，可以监控充电的实时状态。

此外，此前保时捷官方表示，面对电动需求放缓，保时捷将推迟新电动车型发布，定位高于Cayenne的旗舰SUV（内部代号K1）将不再推出纯电版本，预计会推出燃油与插电混动版本。同时，原计划于2030年支撑这些车型的专用新一代电动平台将不再按计划推进，而是重新规划并与大众集团旗下品牌合作进行全面重新设计。官方也表示，燃油版Panamera与Cayenne两款车型将持续提供燃油与混动版本至2030年。

来源：鑫仔撩车