摘要：9月7日，飞虎队常设展览在广西柳州市开展。9月7日至8日，包括里克·彼得森在内的多名飞虎队后裔走进广西柳州市飞虎队旧址、飞虎队友谊学校等地，追忆往昔，延续友谊。

9月7日，飞虎队常设展览在广西柳州市开展。9月7日至8日，包括里克·彼得森在内的多名飞虎队后裔走进广西柳州市飞虎队旧址、飞虎队友谊学校等地，追忆往昔，延续友谊。

这一举动再次引发了人们对这段历史的关注。

在抗战期间，中国空军得到了来自美国等国的国际航空战士支持，数以千计的中外航空战士为抗击日本法西斯献出了生命。被称为飞虎队的美国志愿航空队，正是其中之一。

很多网友批评美国“飞虎队”不过是“高薪聘请的雇佣兵”。真的是这样吗？

美国飞虎队员

飞虎队的历史定位问题，需要我们以客观冷静的态度回归历史事实本身。让我们把目光投向80多年前的抗战烽火吧。

1941年春天，苏联撤走在华航空援助后，中国陷入空中力量真空的困境。为此，中国政府邀请陈纳德来华建立航校和航空力量。

1941年7月中旬，飞虎队（美国志愿航空队）正式组建，最初拥有68架飞机、110名飞行员、150名机械师和其他后勤人员共计300余人，所有支出均由中方承担。

1942年7月3日，飞虎队被解散，少数留下队员编入美国陆军第10航空队第23大队，与派驻中国的第16战斗机中队组成美国空军驻华特遣队。

这一变化的背景是日本偷袭珍珠港，美国直接参战。

1943年3月10日，美国陆军航空队将驻华特遣队编为美国陆军第14航空队，虽然沿用“飞虎队”的名号，但已转变为美国的正规空军。

飞虎队员和他们的飞机

关于飞虎队员的薪酬待遇，确实远高于美国国内标准。

普通飞行员月薪600美元，小队长650美元，中队长700美元，每击落一架日机还有500美元奖金。

相比之下，一年后美国陆军航空队飞行员月薪最多也只有347美元。用1937年前尚未贬值的法币折算，每个普通飞行员的收入大约是法币2000元。而1933年国军空军军衔最高的空军上校飞行员一月薪俸仅为600银元。

在生活待遇方面，国民政府为飞虎队员提供了相当优越的条件。

根据陈纳德的要求，每个飞行员都有单人房，独立的浴室和厕所，每50人有游戏娱乐房配备打牌桌、游戏桌或乒乓球桌。

陈纳德

飞虎队通讯员R.M.史密斯在日记中记载，当他们抵达昆明时，“房子又新又干净。餐桌上有白布……以及很不错的美式火腿、鸡蛋、咖啡。”

然而，飞虎队的战绩与牺牲同样不容忽视。

据记载，飞虎队共击落日机2600余架，击沉击伤舰船44艘，歼敌6万余人。他们还开辟了著名的“驼峰航线”，这是穿越喜马拉雅山脉的空中生命线，一度成为战时中国与外界保持联系的唯一有效国际通道。

这条航线也是世界上最危险的航线之一，平均每两天就会有一架飞机损失，失事的飞机甚至形成了一道“铝谷”。

在这条航线上，1000余名飞行员牺牲，通过该航线向中国运输战略物资超80万吨。

在飞虎队序列中服役的华裔队员总数超过1600人，其中以广东台山籍居多。

1941年初，一份刊登在旧金山中文报纸上的招聘广告吸引了众多华裔青年，承诺提供航空领域的职业生涯，最终目的是前往中国抗击日本侵略者。

台山籍华侨余新贤已带领一支24人的技术员队伍受雇于美国部队，随后被整编转入飞虎队，被授予司令少尉军衔。

飞虎队员

受余新贤感召，他的3名堂弟也加入了飞虎队，成就“一门四飞虎”的佳话。

这些华裔士兵承担飞机维修、通信、运输及军械管理、战场翻译甚至飞行任务，为飞虎队提供了强有力的后勤保障。

中国人民对飞虎队的支持同样令人感动。

为了保障跳伞坠落的飞虎队员能及时得到救助，队员身上常携带“血符”，上面写着中文：“此人为来华助战洋人（美国），军民一体救护”。

对许多不懂英语的中国百姓来说，这面“血符”是识别友军、施以援手的凭证。

几十万中国老百姓不顾日军轰炸，用原始的工具为飞虎队修建机场、跑道。日军一将其炸毁，他们就连夜修复。

当地村民更是冒着生命危险营救因为飞机被击落或迫降而逃生的飞行员。村民们白天将飞行员藏起来，到了晚上再把他从一个村庄转移到另一个村庄，直至飞行员能与队伍会合。

驼峰航线上，平均每两天就有一架飞机坠毁。战后，人们在喜马拉雅山南麓发现，飞机残骸散布在长达一百多公里的地带，美军称其为“铝谷”。

驼峰航线

这些铝片后来被当地居民捡回制成日常用品，但那些深山密林中，至今仍有未发现的飞机残骸和飞行员遗骨。

这段可歌可泣的历史告诉我们，无论国际关系如何变化，历史事实都应当得到尊重。飞虎队队员们的贡献与牺牲，中美两国人民在抗击日本法西斯的斗争中结下的深厚友谊，都值得我们永远铭记。

来源：勇哥读史一点号