摘要：在波加查成为我们如今熟知且喜爱的世界冠军之前，这就是塔代伊・波加查（Tadej Pogačar）在 2018 年 “未来自行车赛”（Tour de l’Avenir）中骑着夺冠的自行车 —— 这场胜利开启了他的职业生涯。

这辆破旧的Gusto自行车证明了波加查的天赋是通过艰苦努力练就的。

在波加查成为我们如今熟知且喜爱的世界冠军之前，这就是塔代伊・波加查（Tadej Pogačar）在 2018 年 “未来自行车赛”（Tour de l’Avenir）中骑着夺冠的自行车 —— 这场胜利开启了他的职业生涯。

这辆Gusto自行车是他效力于Ljubljana Gusto Xaurum车队时所骑，具备一位预算有限的 U23 车手的所有特征。尽管设备有限、车队预算处于洲际级别，且用零件箱里有的任何零件来更换磨损或撞坏的部件，但车手仍希望借此崭露头角。

这听起来可能有些夸张，但这确实是我一段时间以来见过的最酷的自行车。你可以买到现成的 Y1Rs 自行车，但这辆车有着一辆久经赛场的自行车的魅力，它表明波加查不仅天赋异禀，他还付出了艰辛的努力才取得如今的成就。

在赢得未来赛（Tour de l’Avenir）后，波加查（Pogačar）于次年加入阿联酋航空车队（UAE Team Emirates），在那里他赢得了环加州自行车赛（Tour of California），并在环西班牙自行车赛（Vuelta a España）中登上领奖台。

在他参加世界巡回赛（WorldTour）的最初几年里，在山地赛段，他常常青睐管胎和轮辋刹车，以使他的梅花（Colnago）车队自行车尽可能轻便 —— 这是对他初涉车坛时所使用的这类自行车的一种回归。

这款自行车的套件风格独特，搭配得恰到好处，让大多数业余车手都倍感熟悉，它骄傲地陈列在该品牌 2025 年欧洲海獭展的展台上。

速联（SRAM）Force 11 速变速杆和与之匹配的后拨链器，搭配速联 Red 22 前拨链器和禧玛诺（Shimano）Ultegra 飞轮。

仔细观察会发现，波吉（Pogi）选用了禧玛诺（Shimano）ultegra 飞轮，这与他如今所骑的顶级自行车相去甚远。

如果你作为一名预算和支持有限的业余车手参加过比赛，你就会明白，要让你那昂贵的轻质飞轮尽可能多用一段时间有多艰难 —— 因为你知道，一旦它磨损了，你只能买得起更重、更便宜的型号来替换它。

知道波加查（Pogačar）也经历过同样的艰难，这让我感到非常开心。

当波加查（Pogačar）骑着这辆自行车比赛时，SRM在功率计市场上是无可争议的领导者。

速联（SRAM）Force 轮辋刹车提供制动能力，搭配一组身份不明的Miche碳纤维车轮，车轮上安装着无标识的 23 毫米宽维多利亚（Vittoria）管胎。

波吉（Pogi）使用轮辋刹车的时间出奇地长。

Gusto自豪地将自行车展示在支架上。

车把由 Syncros 提供。

一套 Syncros 车把组件和座杆构成了整车的套件，而带有低调品牌标识的 Berk 座垫则是对波吉（Pogi）斯洛文尼亚血统的致敬。

将这辆Gusto与他 2025 年的 colnago Y1Rs 相比，仅仅七年时间，自行车技术的发展程度令人惊叹。

轮辋刹车已过时，取而代之的是碟刹；机械变速让位给无线电子变速；窄胎被舒适的无内胎轮胎所取代。

更不用说这辆Gusto相对简约的线条，与 Y1Rs 夸张、超现代的外观之间的鲜明对比了。

来源：骑行zxcofo一点号