摘要：奔达在重庆摩博会正式发布灰石250CVT自动挡巡航车型，以18980元售价进一步拉低中排量自动挡巡航门槛。新车搭载249cc V型双缸水冷发动机，匹配CVT无级变速系统，并配备ABS+TCS、BCD智能车联网及漫波流水尾灯等配置，主打“极致平顺”与“低操作门槛

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奔达在重庆摩博会正式发布灰石250CVT自动挡巡航车型，以18980元售价进一步拉低中排量自动挡巡航门槛。新车搭载249cc V型双缸水冷发动机，匹配CVT无级变速系统，并配备ABS+TCS、BCD智能车联网及漫波流水尾灯等配置，主打“极致平顺”与“低操作门槛”。作为一款自动挡巡航，能否精准切中都市新手用户需求？

灰石250CVT延续奔达家族美式巡航设计语言，1525mm长轴距与低趴车身姿态塑造经典Bobber比例。车头采用圆形猫牙式LED大灯，黑色灯罩强化复古辨识度，油箱线条饱满，搭配黑银双拼色版画设计，凸显肌肉感。车尾“漫波”流水尾灯，柔光效果与硬朗车身形成视觉对比。配色方面提供原初绿、月芒白、碎星银、陨铁黑四种方案，轮毂、排气等部件黑化处理，提升整体年轻化基调。

灯光系统全LED化，前大灯家族化风格设计，提升辨识度，流水尾灯呈现动态光效，转向灯具备紧急制动双闪功能。车机系统采用彩色LCD液晶显示，车速、转速、油量、里程、档位等信息一目了然，并集成BCD智能车联网系统，支持手机APP车辆状态监控与定位功能。更为关键的是CVT无级变速系统的加入，进一步降低驾驭门槛。

动力核心搭载一台249cc排量 V型双缸水冷发动机，采用四气门结构设计，最大功率19kW/9000rpm，最大扭矩25Nm/5500rpm。低转速域扭矩输出积极，5500转即可爆发峰值扭矩，城市通勤场景加速轻快。CVT无级变速系统通过行星齿轮与钢带传动实现动力无缝衔接，彻底消除换挡顿挫，平衡轴设计进一步抑制振动。官方极速120km/h。

车架框架采用钢制双摇篮结构，整备质量206kg，车身长2285mm，轴距1525mm，低重心布局，提升直线稳定性。座椅高度718mm，配合收窄座垫前端，160cm身高骑手可轻松双脚着地。骑行三角融合美式巡航舒展姿态与轻度前倾操控，手把宽度适中，脚踏位置略微前伸。15.5L油箱容量综合续航约400公里，满足一周通勤或短途摩旅需求。

硬件方面，减震系统采用倒置前叉，后悬架采用液压阻尼双弹簧预载可调减震，滤震性能偏向城市铺装路面舒适性，能有效过滤路面的细小颠簸。刹车系统采用前后盘刹，前单盘径向四活塞卡钳，后单盘双活塞卡钳，制动力道线性，并标配双通道ABS制动和TCS牵引力控制系统。轮胎规格前130/90-16、后150/80-16，宽后胎设计提升抓地力与复古视觉张力。

简言之，奔达灰石250CVT以18980元的定价和自动挡配置，显著降低了中排量巡航车的操作门槛。其搭载的249cc V型双缸发动机与CVT无级变速系统组合，注重平顺性与低扭表现，配合ABS+TCS安全配置和低座高设计，明显针对都市通勤及新手用户群体。面对同级踏板与跨骑车的双重竞争，灰石250CVT能否以“自动挡巡航”差异化定位打开市场？欢迎在评论区分享你的看法。

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来源：小白言車