华为与广汽发布新品牌“启境”，中国汽车高端化之路或将不同

摘要：在23年的时候，中国乘用车市场的平均成交单价就首次突破了18万元，其中30万元以上车型销量占比超过12%，这一市场信号意味着中国汽车市场的高端化已成为了一个不可逆的主旋律。

在23年的时候，中国乘用车市场的平均成交单价就首次突破了18万元，其中30万元以上车型销量占比超过12%，这一市场信号意味着中国汽车市场的高端化已成为了一个不可逆的主旋律。

而在随后的两年时间里，我们逐渐看到蔚来、理想等品牌月交付量稳居万辆，比亚迪仰望系列在百万级市场逆袭外资，问界凭借领先的华为乾崑智驾、鸿蒙座舱异军突起。不过高端汽车市场看似拥挤，但用户需求远未饱和。

因为在高端汽车市场飞速发展的同时，有两个矛盾点也日渐凸显，那就是传统豪华品牌在电动化转型中普遍滞后，智能化体验差强人意；而造车新势力们虽在服务、智能上有所突破，却在工业设计、底盘质感、品牌积淀上屡受质疑。

换言之，市场还在渴求一个不是单单的配置堆砌，而是在设计美学、技术领先与情感价值上都相对出众的品牌，而这也正是华为与广汽联手推出全新高端汽车新品牌——“启境”的契机。

打破传统车企与科技公司合作边界

关于启境的诞生，确实是源于两家行业巨头对未来出行生态的共识。但双方的合作并不是一次简单的技术采购或供应关系，而是在战略层面的深度绑定。

早在6月30日，广汽集团董事长冯兴亚就赴深圳拜访华为CEO任正非先生，为推进双方合作项目进行交流，而在交流中任正非提到，希望双方合作的新品牌年轻化、更具科技感。

除此之外，从9月19日启境品牌的亮相仪式上，包括广汽集团董事长冯兴亚、华为轮值董事长徐直军等广汽与华为的高层悉数到场，这一点也可以看出，这次合作得到了高层前所未有的重视，更代表了启境这个全新的高端汽车品牌在双方战略布局中的一个优先级。

在过去半年多的时间里，启境团队始终处于合署办公状态，并由华为团队带领，完全按照华为的产品开发和营销服务体系在运作。从产品开发层面来讲，它的好处是能够有效提升研发效率、降低成本和减少风险。从营销服务层面来讲，它的好处是确保了启境旗下的产品从定义到销售服务的全生命周期管理。

总而言之，避免了传统合作中常见的信息滞后、目标分歧等问题，能够让华为的技术专家与广汽的工程团队能够实时沟通、快速决策。直接打破了传统车企与科技公司合作的边界，实现了以往车企与科技公司合作从“物理融合”到“化学融合”的跃迁。

一场“制造底蕴”与“科技灵魂”的互补

而关于这次广汽与华为的联合，本质上其实是一场“制造底蕴”与“科技灵魂”的互补。

广汽集团作为年营收超5000亿元的国有汽车巨头，拥有完整的整车研发体系、供应链控制能力和规模制造优势。而华为则携带科技领域三十余年的研发积淀，尤其是鸿蒙座舱、ADS高阶智驾，已通过问界、智界等车型验证过市场号召力。

而启境作为这两家巨头在合作探讨中找到的最大公约数，最独特的优势之一就是在于，它既具备华为的技术前瞻性，又拥有广汽的制造底蕴和品控能力。

用广汽的造车积淀去确保产品的高品质和可靠交付，用华为在智能汽车领域的技术布局为启境提供强大的差异化竞争力，这种组合弥补了新势力品牌在制造端的短板，同时也避免了传统车企在智能化领域的滞后性。

而对于这个高端汽车品牌持看好态度的，更为直接是全国百强经销商，在此前的招商大会上超百家豪华车经销商集体到场，其中包括含奔驰、宝马、雷克萨斯等豪华品牌的核心渠道。

这些百强经销商作为汽车市场的“老炮”，他们对市场趋势、消费者偏好和品牌潜力的判断非常专业和敏锐，对于这群人来说，他们只有在确信品牌的产品规划、技术实力、定价策略和未来车型有强大市场竞争力时，才愿意进行投资。而这些百强经销商看好“启境”品牌，能够带来可观的销量和丰厚的售后利润，也反映出渠道端对启境品牌前景的乐观判断。