摘要：说实话，这消息一出来华尔街直接炸了，特斯拉股价开盘就涨了不少，收盘还维持着不错的涨幅，之前今年跌的那些全给抹掉了，要知道之前这股票比2024年底跌了快一半，这下算是缓过来了。

2025年9月上周五，马斯克自掏腰包拿了10亿买特斯拉股票，这事周一才通过文件披露出来。

说实话，这消息一出来华尔街直接炸了，特斯拉股价开盘就涨了不少，收盘还维持着不错的涨幅，之前今年跌的那些全给抹掉了，要知道之前这股票比2024年底跌了快一半，这下算是缓过来了。

更有意思的是，马斯克自己没亏就算了，就因为股价涨这一下，他周一一天净资产就多了58亿，比他买股票花的10亿多了快五倍，这操作搁谁看了不得说句“不愧是全球首富”？

Wedbush证券的科技分析师丹·艾夫斯说这是马斯克给特斯拉投的“信心票”，多头们都乐意看。

我觉得这话没毛病，毕竟老板自己真金白银往里砸，比开一百场发布会说“公司前景好”都管用。

之前特斯拉股东跟着马斯克熬了一年动荡，现在总算看到点积极信号，投资者心里能不踏实点吗？

而且查之前的数据就知道，马斯克之前也有过小幅增持，每次都能让股价稳一稳，这次10亿规模更大，效果自然更明显。

本来想特斯拉2024年大选后能一路顺下去，毕竟当时股价快翻倍了，大家都押注马斯克和当选总统特朗普的关系能帮上忙，比如在自动驾驶、机器人出租车这些业务上能拿到政策支持。

结果去年12月股价冲到历史最高后，直接拐头往下走，怎么拉都拉不住。

问题出在哪？后来马斯克去当特朗普政府效率部负责人了，这一下就有人不乐意了。

反对特朗普政策的人开始抵制特斯拉，今年一二季度销量跌得特别厉害，创了公司史上最大跌幅，利润也跟着缩水。

老实讲，销量跌成那样，特斯拉管理层肯定急坏了，毕竟卖得少了，赚钱自然就难了。

除了内部受政策关联影响，外面的竞争也越来越狠。

尤其中国的比亚迪，本来想特斯拉在全球电动车圈能稳坐第一，后来发现比亚迪今年上半年卖了85万辆，比特斯拉多了20多万辆，眼看就要成全球最大电动车制造商了，虽说比亚迪车型还没进美国市场，但这势头已经够让特斯拉紧张的。

还有美国那个7500美元的电动车购车补贴，月底就要到期了，虽说能让第三季度销量冲一冲，但全年能不能好起来，谁也说不准。

好在后来马斯克和特朗普闹掰了，重新把精力放回特斯拉，股价才慢慢从低点往回爬。

不过投资者心里都清楚，特斯拉以后值不值钱，还得看自动驾驶技术能不能成，机器人出租车能不能落地，这些才是特斯拉的核心竞争力，没了这些，光靠卖普通电动车，想拼过比亚迪可不容易。

就在增持这事前后，特斯拉董事会又抛出个大消息：给马斯克提了个新薪酬方案，要是公司能达到既定的销售和市值目标，马斯克能拿到额外期权，总价值能到1万亿。

说实话，这数字听着就吓人，但门槛也不低，得让特斯拉股价涨超一半，市值从现在的1.3万亿涨到2万亿，马斯克才能拿到一分钱。

消息刚出来时，特斯拉股价还涨了13%，看来市场里还是有人觉得这目标能实现。

董事会说搞这方案是为了让马斯克继续专注特斯拉，但大家心里都犯嘀咕：马斯克手里管的公司可不少，有SpaceX，有AI公司xAI。

还有2022年花440亿买的社交平台X，哪有那么多精力全放在特斯拉上？更何况他还没闲着，前段时间还说要组第三党派，就是没说具体咋弄。

这薪酬方案不光投资者关心，连新任教皇利奥十四世都出来说这事了。

教皇在第一次长篇采访里直接点名批评，说这方案是社会两极分化、收入不平等的缩影，还说“要是现在唯一的价值就剩钱，那咱们就麻烦了”。

我觉得教皇这话说到了不少人心里，毕竟1万亿薪酬，对普通人来说就是天文数字，难免会让人觉得不公平。

更关键的是，这次马斯克买了260万股，持股比例也就涨到12.8%，离他想要的25%差远了。

他之前在X平台上就说过，没有25%的投票权，他没信心推动特斯拉成为AI和机器人领域的领导者，要是达不到这个目标，他宁愿去特斯拉外面搞相关产品。

本来想这次增持能让他离目标近点，后来发现差得还远，这投票权要是没搞定，马斯克以后在特斯拉推新业务，怕是会遇到不少阻力，到时候真把AI业务转到xAI，对特斯拉来说可不是好事。

总的来说，马斯克这10亿增持确实救了特斯拉一把，不光让股价翻红，还抹去了年度跌幅，给市场递了颗定心丸。

但特斯拉的麻烦还没结束，外面有比亚迪的竞争，里面有马斯克多线作战的分心问题，还有1万亿薪酬方案的争议和投票权的诉求。

以后特斯拉能不能稳住，还得看马斯克能不能把精力全放在这，自动驾驶和机器人出租车能不能尽快落地。

大家也别着急下结论，接着看就好，马斯克和特斯拉的故事，从来都不缺看点。

来源：沐南财经