摘要：2025年8月，理想汽车公布了一份尴尬的成绩单：7月交付新车仅3.07万辆，同比暴跌近40%，环比下降15%，首次跌出新势力前三。曾经稳坐新势力头把交椅的理想，如今被零跑、问界和小鹏反超。

2025年8月，理想汽车公布了一份尴尬的成绩单：7月交付新车仅3.07万辆，同比暴跌近40%，环比下降15%，首次跌出新势力前三。曾经稳坐新势力头把交椅的理想，如今被零跑、问界和小鹏反超。

理想汽车曾靠“冰箱彩电大沙发”的精准定位，成功吸引家庭用户，自称“效率之王”。但如今，这些核心卖点已被竞争对手快速复制。

增程式系统、三联屏、零重力座椅等配置，零跑、哪吒、深蓝甚至比亚迪都能提供。零跑C16更是直接打出“半价理想”的概念，7月交付量首次突破5万辆。

问界M9凭借华为ADS高阶智驾与品牌背书，单月销量甚至碾压了理想L7、L8、L9三款车的总和。理想原有的产品定义优势正在迅速瓦解。

面对竞争，理想的纯电转型之路走得异常艰难。首款纯电MPV MEGA因造型争议和50万以上的定价，销量远不及预期，全年目标仅完成约1.1万辆。

7月底推出的纯电SUV i8，上市仅一周就被迫“重新发布”：砍掉多个版本，变相官降3万元，并免费赠送高阶智驾等选装件。即便如此，24小时大定仅3000-5000台，转化率不足10%，远低于预期。

理想汽车内部也是问题不断。6月销售与研发部门合并，成立“智能汽车群组”，导致战区制管理混乱，订单转化效率下降。

更糟糕的是，理想汽车近期出现了一些质量争议。L系列车型前轮异响问题在7月集中爆发，近400名车主联合维权，社交平台上“理想异响”话题阅读量破亿。

MEGA碰撞测试中的卡车损毁画面引发舆论质疑，被指“营销翻车”。这些事件都对潜在客户的转化造成了实质性的影响。

理想已将全年销量目标从70万辆下调至64万辆，但目前完成率仅36.7%。下半年需要月均交付超6.8万辆才能达标，这对于目前的理想来说几乎是不可能完成的任务。

就在理想陷入困境之时，竞争对手们却在快速前进。零跑汽车8月份交付新车5万多辆，与理想汽车交换了位置。

小鹏汽车7月份交付新车36，717台，同比增长229%。蔚来乐道L90上市首月就交付10，575辆，成为蔚来销量增长的主力。

曾经被理想看不起的对手们，如今都在各自领域展现了强大的竞争力。理想的家庭用户基本盘正在被快速稀释。

理想汽车曾将“用户思维”做到极致，教会了整个行业如何打造爆款。但当所有车企都学会了这套打法，理想的优势也就不复存在。

来源：爱车人士阿豪