摘要：在汽车行业发展之初，4S店是日入斗金，一年回本，二年盈利，三年就可以再开新店。

听我一句劝；一旦过度追求利益，人就会变坏

在汽车行业发展之初，4S店是日入斗金，一年回本，二年盈利，三年就可以再开新店。

而盈利最重要得部门就是销售，卖车那时候是贼挣钱，一台车挣个几万块是轻轻松松，

一个月下来，盈利几百万，销售端是公司命脉。

但时代发生了改变，新车端优惠不断加剧，导致销售成为了公司亏损最大部门。

所有人得关注点，从销售端开始转向了售后，

售后成为了全公司里最重要得部门，最能提升利润得关键。

在这种压力下，售后端也发生了极大转变

从原有修车为主的部门，改成专门换配件的。因为修车不赚钱啊，卖配件才是最挣钱。

整个行业就出现了一种不良风气，不管汽车受损有多小，

问题有多小，最终售后一定会积极鼓励你，换件吧。

明明可以修好的地方，也是告诉你，修不了，只能换件。

而售后端最重要的利润来源，也是在于换件。

所谓的维修保养，根本都是售后端看不上的利润指标。

同时在换件方面，最给力的还得是事故车。

同城同品牌之间，为了抢夺事故车，售后端开始返佣方式，你返10%，我返20%，

甚至为了要售后产值，竟然把所有利润让给了客户，在这种恶性循环之下，

售后端利润出现了大幅度下滑，可是老板们是受不了的。

所以售后端又研发了副厂配件，借助于副厂较低的成本，

可以有效提升4S店售后端毛利率，虽说质量和原厂一样，但是能一样的吗？

在这两年里，售后风气越来越差，副厂件带来了很多车辆隐患，产生了大量投诉。

同时由于4S店发展重心是换件，那么资深技术身后的老师傅们，

不是在4S店镇店之宝，反而成为了率先被辞退的对象，导致4S店修车技术严重下滑。

未来这么发展下去，估计4S店也不会修车了！只为追求利润

作者：汽车小灵通，行业资深13年从业者，为您分享行业内各种干货，汽车知识、个人见解、圈内事。祝愿看文章的您：眼里有光、心中有爱、目光所及皆是星辰大海#我的汽车生活日记#

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