摘要：之前猜来猜去，什么“至境”“元方”都传得有鼻子有眼，结果最后杀出个“启境”。这名字说实话不算惊艳，但挺稳，有点“开启新境界”那意思，符合它高端智能电动车的定位。

广汽和华为这事儿，终于官宣了！新品牌不叫“界”，叫“启境”。

人民网报道

之前猜来猜去，什么“至境”“元方”都传得有鼻子有眼，结果最后杀出个“启境”。这名字说实话不算惊艳，但挺稳，有点“开启新境界”那意思，符合它高端智能电动车的定位。

最关键的是，它没跟华为那些“界”字辈混一块——问界、智界、享界、尊界，人家自己单开一脉，独立运营。

这说明啥？说明广汽和华为这次玩的是“深度合作”，但不是“完全绑定”。华为出智能技术，广汽搞制造生产，两边都没把所有鸡蛋放一个篮子里。

这合作模式官方叫“HI Plus”，说白了就是华为把智能驾驶、智能座舱、车控系统全包了，用的是他们最新的乾崑ADS 4.0和鸿蒙座舱。

你知道华为在智驾上砸了多少数据吗？10亿公里云端训练、算力规模大到写出来像天文数字……而这些，启境全都要用上。

广汽呢？就负责把车好好地造出来，质量管控、供应链管理、生产工艺，这些传统大厂的强项他们来扛。

所以你看得出来，这两家都在用自己最擅长的部分去拼图，谁也不越界，谁也不吃亏。

华为不亲自造车，但技术输出得越来越深；广汽不缺制造底蕴，但智能化短板这次真有人补上了。

产品层面，目前网传首款车是轿车，代号F03，尺寸超过5米1，轴距3米，瞄准的是30万以上市场。明年就上市。

明显是冲着小米SU7、特斯拉Model S、极氪001这些车去的。而且听说还要做增程版，这说明他们没打算只玩纯电，市场要什么，他们就考虑什么，挺务实。

渠道也挺有意思：他们不走华为现有的鸿蒙智行门店，而是自己建“1+N”网络，也就是用户中心加体验店。

现在已经在全国招经销商了，要求场地2000平米以上，最好有卖豪华品牌的经验——看来线下形象和服务体验他们也想往高走。

其实回过头看，广汽和华为能最终走到一起，并不突然。去年底签战略协议、今年六月冯兴亚和任正非亲自见面推进……高层推动力非常强。两家都清楚，光靠自己单打独斗，在如今这个市场太难了。

华为需要更多落地场景，广汽需要更快智能化转型——“启境”就是这个背景下的产物。它不仅仅是一个新品牌，更是传统车企与科技企业融合的一个新实验。

当然，难度也不小。30万级别的市场现在卷成什么样了？特斯拉、理想、蔚来、问界、极氪、小米……个个都不是省油的灯。

你说你智能化强，别人也不弱；你说制造工艺好，传统大厂谁差呢？所以最终能不能成，还得看产品到底有没有真正打动人心的差异化体验。

是智驾特别顺？座舱特别懂你？还是设计、质感、服务有惊喜？这些都得实车出来才知道。

但我个人觉得，这条路走得通。不是因为华为技术多神，也不是广汽制造多稳，而是两家都意识到：未来的车，没有“单赢”，只有“共赢”。你好不如我好，我好不如我们一起好。

启境这名字，起得挺好。开启新境，不是靠一个人、一家公司，而是一起跨界合作、互相成就。这或许就是智能电动车发展到今天，最该有的样子。

来源：生活放大镜