强烈呼吁桂道郴赣长征高铁写入国家十五五规划并开工

摘要：根据相关数据，郴州无论是游客人数还是旅游收入，常年位居湖南省第二位；此外，在景区人气方面，2023年“湖南年度人气旅游风景区”十强榜单中，郴州高椅岭旅游区摘得榜首，东江湖风景区、莽山·五指峰景区、仰天湖大草原也同时上榜。

桂林、郴州这两个旅游大市之间，居然没有高铁联通。两地每天仅有一趟大巴车，距离约350公里——若通高铁，一小时便可抵达的路程，大巴却硬生生要跑七个小时。

根据相关数据，郴州无论是游客人数还是旅游收入，常年位居湖南省第二位；此外，在景区人气方面，2023年“湖南年度人气旅游风景区”十强榜单中，郴州高椅岭旅游区摘得榜首，东江湖风景区、莽山·五指峰景区、仰天湖大草原也同时上榜。

桂林作为国际旅游城市，影响力和知名度更不必说，其游客人数与旅游收入常年稳居广西首位。

这两个均拥有“中国优秀旅游城市”称号的地级市，短短350多公里的距离，居然没有高铁直达，着实让人匪夷所思。

更让人费解的是，桂林、郴州与江西省副中心城市赣州之间，同样没有直达高铁。要知道，赣州与郴州的直线距离仅200公里左右。

更值得关注的是，桂林—道州—郴州—赣州一线，几乎处在同一条直线上，且该路线是国家级长征红色旅游路线。当年，毛主席、周恩来、朱德等老一辈领导人，曾带领红军从福建出发，沿这一路线进军云贵川，因此，人们也常将规划中的这条高铁称为“长征高铁”。

早在一二十年前，这条铁路就已进入国家规划视野：2009年，时任国务院总理温家宝在福建考察时，便提到了昆台高铁，其线路图还同步在中央电视台《新闻联播》中播出，且相关内容被写入《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》。此外，湖南省“十三五”规划图中，也明确将昆台高铁中的桂林—道州—郴州段纳入规划。