摘要：在全球汽车产业智能化转型的浪潮中，华为凭借在通信、人工智能和芯片领域深厚的技术积淀强势入局。自2009年启动车载模块研发，到2024年推出“乾崑智驾”品牌，华为已成功构建起覆盖智能驾驶全产业链的技术布局。目前，华为车BU研发团队规模超7000人，累计研发投入超

慧博投研近日发布研究报告，对华为智能驾驶业务进行深度剖析，其主要内容包括：

在全球汽车产业智能化转型的浪潮中，华为凭借在通信、人工智能和芯片领域深厚的技术积淀强势入局。自2009年启动车载模块研发，到2024年推出“乾崑智驾”品牌，华为已成功构建起覆盖智能驾驶全产业链的技术布局。目前，华为车BU研发团队规模超7000人，累计研发投入超300亿元。截至2024年10月，智驾总里程达7.36亿公里。在城区智驾接管率方面，华为领先行业，市场份额在激光雷达供应商中位居第二，占比27.4%。

在商业模式上，华为构建了三级合作体系。零部件模式下，华为提供30余种标准化部件；HI模式输出全栈解决方案；鸿蒙智行模式则深度介入整车开发。2024年，鸿蒙智行销量表现亮眼，突破44.6万辆，其中问界M9连续8个月蝉联50万以上车型销冠。技术迭代层面，ADS系统历经三次重大升级，ADS3.0采用端到端架构，GOD网络可实现异形障碍物识别，通行效率大幅提升。配套硬件也在同步进化，例如华为高精度4D毫米波雷达探测距离提升至280米，垂直视野拓展至60度。

华为的产业合作网络持续拓展。鸿蒙智行旗下拥有问界、智界、享界、尊界四大品牌，覆盖20-150万元价格区间。问界M9累计大定超20万辆，智界R7上市14天订单破2万，享界S9首月交付便登上40万级纯电轿车榜首。HI模式下，华为与阿维塔、深蓝等品牌深度绑定。阿维塔07价格下探至21.99万元，深蓝S07将高阶智驾门槛降至18万元区间。在产业链布局上，华为自研昇腾610芯片算力达200TOPS，MDC智能驾驶平台适配L2+-L5全场景，云端训练算力从今年4月的3.5EFLOPS快速提升至9月的7.5EFLOPS。

未来三年被视为智能驾驶的决胜窗口期。华为判断行业格局将会呈现“721”局面，计划通过技术开放平台战略推动这一格局的形成。预计2025年，用于L2+的等效128线激光雷达价格将降低至1450元，华为将实现高速L3的商用，ADS4.0也将于2025年推出高速L3级自动驾驶商用及城区L3级自动驾驶试点。与江淮合作的尊界S800将配备4颗192线激光雷达，预售价处于百万级，冲击超豪华市场。随着引望子公司的成立，华为正从技术供应商向智能生态主导者转型，有望重塑汽车产业价值链。

来源：财中社