摘要：在智能电动汽车竞争日益激烈的今天，一辆车的“底子”是否扎实，直接决定了其驾驶体验的上限。近期重庆西部综合试验场的“途灵平台媒体深度体验活动”上，新款智界R7凭借华为途灵智能底盘的全面赋能，通过湿滑路面、对开路面、爆胎等多场景测试，将“智能驾驭性能” 展现得淋漓

在智能电动汽车竞争日益激烈的今天，一辆车的“底子”是否扎实，直接决定了其驾驶体验的上限。近期重庆西部综合试验场的“途灵平台媒体深度体验活动”上，新款智界R7凭借华为途灵智能底盘的全面赋能，通过湿滑路面、对开路面、爆胎等多场景测试，将“智能驾驭性能” 展现得淋漓尽致，在收获中汽研智能操控安全挑战证书的同时，充分彰显“好底子”的实力。

稳得住的快，极限场景控制力在线

本次体验在多重方面设置了车辆极端工况下的操控稳定性考验，智界R7在对开路面全力加速、紧急制动及爆胎试验三大极限项目中均以高分通过，荣获中汽研智能操控安全挑战证书。

在对开路面全力加速试验中，智界R7面对单侧路面附着力差异的场景，从静止全油门起步却始终保持直线行驶，未出现明显方向跑偏。这背后是华为途灵平台的DSA动态转向辅助功能在发挥作用，系统通过多传感器实时监测左右轮附着力变化，最长可提供10秒的转向修正力矩，无需驾驶员频繁调整方向盘，轻松化解“单侧打滑”的驾驶难题。

对开路面紧急制动试验则进一步验证其制动稳定性。当车辆在对开路面以50km/h时速行驶并触发紧急制动时，即便单侧车轮处于低附路面，智界R7仍能保持车身姿态平稳，无跑偏、无甩尾现象。这得益于途灵平台对制动系统的智能协同控制，结合前双叉臂+后五连杆独立悬架的支撑，让制动过程既高效又可控。

对开路面爆胎试验中，车辆以120km/h时速行驶时，低附侧左前轮突发爆胎，此时智界R7的爆胎稳定干预控制系统在0.7秒内迅速介入，通过EPS系统提供精准转向辅助力矩，有效抑制车身剧烈偏移。现场观摩可见，驾驶员仅需轻握方向盘，车辆就能保持可控轨迹，最终平稳减速停车，这一表现也成为其斩获中汽研证书的关键加分项。

智能驾驭内核，途灵平台“软硬协同”

在重庆试验场的湿滑弯道测试中，智界R7“软硬协同”的优势尤为明显：车辆前挡风玻璃经洒水模拟下雨，当前轮接触湿滑斑马线并全油门加速时，主动弯道控制功能提前分配四轮扭矩，避免入弯推头；转向系统精准灵活，纯电版5.67米、增程版5.75米的最小转弯半径，让狭窄路段调头、泊车更轻松。

硬件层面，智界R7搭载前双叉臂+后五连杆独立悬架，这种常见于豪华车型的配置，能显著提升行驶中的侧向支撑性与车身稳定性，过弯时车身侧倾被有效抑制，高速变道时车尾跟随性更灵活，即便在连续颠簸路段，也能过滤掉多余震动。Ultra版本更配备连续可变阻尼减振器与空气悬架，支持每秒1000次路况感知与100次阻尼调节，能根据路况实时优化悬架软硬，车身高度可调范围达±50mm，兼顾通过性与舒适性。

在动态试驾过程中，智界R7的晕车舒缓功能展现出优秀的抑晃能力，电液协同舒适制动功能更实现7km/h刹停不点头，打造“不易晕车”的智能电动车。值得一提的是，智界R7的底盘调校由华为德国研究所顶级专家团队完成，他们来自多家知名豪华品牌，具备深厚的底盘开发与标定经验，最大化释放了智界R7的机械潜能。

软件层面，华为途灵平台拥有“智能驾驭”的灵魂，通过HUAWEI iDVP智能汽车数字底座，实现悬架、动力、制动、转向等多系统高效协同，主动预瞄功能可通过摄像头与激光雷达提前识别150米内的路面颠簸或起伏，智能调节悬架阻尼与扭矩分配，使过障冲击感减少31%。主动预知防滑控制功能通过多传感器融合，能提前预判湿滑路面，在轮胎即将打滑前4ms内完成四轮扭矩分配调整，让车辆在湿滑环氧地坪、冰雪混合路面等工况下，车身横摆失稳程度下降50%；新增的Precurve悬架预调节功能，可通过华为ADS 4系统提前识别弯道半径，“0延迟”增强悬架支撑，使车身侧倾降低25%，过弯更平稳。四驱版专属的“运动+”模式更可通过调节悬架硬度、车身高动力响应，带来更极致的驾驶体验。

本次深度体验中，新款智界R7依托华为途灵平台的加持，给出了“轿跑SUV驾驶体验上限”的答案，真正的“好底子”，不仅能在极端工况下稳得住，更能用智能与舒适，重新定义驾驶的愉悦感。

来源：AUTO攻略一点号