试驾羿驰05&易至EV3 PLUS，家庭出行面面俱到好伙伴，你中意哪款？

摘要：在北京的早春时节，我们来到了北京近郊密云，试驾江铃新能源旗下两款主打车型，一款是A00级别的易至EV3 PLUS，另一款是紧凑型纯电轿车羿驰05，这两款车型的表现如何，请大家跟随我的镜头一起来看看。

在北京的早春时节，我们来到了北京近郊密云，试驾江铃新能源旗下两款主打车型，一款是A00级别的易至EV3 PLUS，另一款是紧凑型纯电轿车羿驰05，这两款车型的表现如何，请大家跟随我的镜头一起来看看。

先来看紧凑型纯电轿车羿驰05，它在今年年初上市，指导价在售价12.98-17.98万元。外观方面，采用轿跑式车身设计，前脸采用新能源车上流行的极简风格，设计语言很锋利。

7字型的日间行车灯+分体式大灯组，辨识度不错。

车身侧面，溜背式的轿跑车型设计，加上隐藏式门把手，带来了非常流畅的线条，五幅式刀锋轮毂有一定视觉冲击力。车身采用高强度轻量化笼式设计，33%热成型钢+71%高强度钢能够保障驾乘人员安全。

车身尺寸方面，羿驰05长宽高分别为4675mm*1835mm*1480mm，轴距2750mm。

尾部同样采用7字型的尾灯，保险杠的设计也有不少运动的味道，整车的外观设计律动感不错。

后备箱容积410L，后排放倒后拓展空间可以达到1830L。

内饰部分，羿驰05整体设计比较有层次感，蓝色和米色的撞色设计，搭配上镀铬和金属拉丝质感的装饰，添加了一些时尚和律动。

10.25英寸仪表屏+12.3英寸中控屏组成的双联屏，支持全景影像，透明底盘，还可以实现手势控制。

座椅的舒适度也不错，柔软度和包裹性兼具，主、副驾都可以电动调节。后排的空间也够用，在正常驾驶坐姿下，182cm的身高在后排也不会局促。

动态方面，羿驰05搭载七合一电机，最大功率165KW，悬架采用前麦弗逊式后多连杆的设计，在密云蜿蜒曲折的山路上行驶，动力和悬架支持都足够用，能够有效过滤路面颠簸，在同级中的表现不错。同时在智能驾驶方面，支持L2.5级智能辅助驾驶，配有车道偏离预警、前碰撞预警、自适应巡航等等功能。电池方面采用孚能SPS半固态电池，具有补能快、安全优、轻量化等优势。热失控后无蔓延，24小时无明火。

再来看这款A00级的易至EV3 PLUS，这款车型也在今年年初上市，指导价在6.28-6.68万元。

外观方面，它的前脸采用了点阵式的“灵溪”LED灯带，加上发光LOGO的设计，新能源特征非常明显，也有了一些科技感。LOGO下面是隐藏式的充电口，快慢充一体化的设计非常实用。

车身侧面，ABC柱采用熏黑的设计，营造出来悬浮式车顶的感觉，搭配上鲜亮的车身颜色，以及白色涂装的后视镜和门把手，视觉效果的层次感还是不错的。

车身尺寸方面，易至EV3 PLUS的长宽高分别为3720mm*1640mm*1535mm，轴距2390mm，在A00级别里算是比较大的尺寸了。

尾部同样是LED的组合大灯，还配有高位刹车灯，尾门是手动开启的，开口很大。

后备箱虽然地台比较高，但是内部空间做了比较深的下探，所以空间在同级里还是不错，可以放2-3个中号行李箱。

易至EV3 PLUS提供樱花粉、海天蓝2种内饰主题，均采用了撞色的搭配。中控台上的10.1英寸大屏集成了仪表盘和多媒体控制的功能。

虽然这是一款A00级的小车，但是在智能化方面还是五脏俱全的，支持540°全景影像、手机互联、远程控制、语音控制等等功能，用车更方便轻松。标配Autohold、EPB、ABS+EPD等配置，操作便捷，安全性更高。

易至EV3 PLUS电机最大功率50kW，放在这款小车上是足够用，支持4种驾驶模式和4种能量回收模式，在运动模式下能够感觉到一些推背感，还是有不错的动力体验。能量回收的4个挡位能够感觉到明显的不同，蠕行模式开启后，能做到类似油车的怠速行驶。同时，易至EV3 PLUS搭载WCBS线控制动系统，低重心设计，过弯不飘，关键时刻刹得住。